[实用新型]一种汽车保险杠支撑结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车保险杠部件，具体涉及一种汽车保险杠支撑结构。

背景技术

汽车保险杠支撑结构是连接保险杠和汽车车体且安装在保险杠内部以提高保险杠冲击强度的部件，汽车保险杠支撑结构通常为V型折弯件，且支撑的两个支撑面是平面，为了使支撑结构对汽车保险杠起到较好的支撑作用，支撑结构的尺寸需要计算准确，与保险杠内部尺寸要配合，但是在装入保险杠内时是支撑面底边直线与内壁面的接触安装，不太容易；而如果内支撑的尺寸不准确，对保险杠的支撑又达不到要求。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种汽车保险杠支撑结构。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种汽车保险杠支撑结构，其特征在于：包括设置在汽车车体上的安装座，定位轴，所述安装座上设置有凹槽，所述凹槽为倒梯锥形，所述凹槽底部4-6cm后设置有圆柱体空间，所述凹槽底部中心设置有一个定位轴安装孔，所述安装孔连通凹槽和圆柱体空间，所述定位轴安插在所述定位轴安装孔中，所述定位轴在所述圆柱体空间一侧设置有安装螺母，所述定位轴在凹槽一侧靠近凹槽底部设置有一块圆形活动挡板，所述活动挡板滑动套装在所述定位轴上，所述活动挡板前侧设置有一弹簧，所述弹簧前侧设置有一梯锥形限位板，所述梯锥形限位板和所述凹槽形状一样，所述保险杠安装在所述限位板上。

所述凹槽内壁上和所述梯锥形限位板外壁都设置有一层橡胶保护层。

所述弹簧为弹性系数为5000-10000N/cm。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

1、本实用新型的汽车保险杠支撑结构在汽车本体上的安装座上设置一个梯锥形凹槽,同时在保险杠上设置一个梯锥形的限位板与所属凹槽配合,并且在限位板和凹槽底部之间设置有一个弹簧,当汽车发生的轻微碰撞时,碰撞的力将会被弹簧缓冲,即发生轻微碰撞不会导致汽车保险杠发生变形,当碰撞为剧烈碰撞时,限位板和凹槽直接对撞,采用倒锥形设计能将力均匀分配，通过在凹槽和限位板上设置一层橡胶保护层，不仅能缓冲碰撞力，还能保护凹槽和限位板不被腐蚀。

2、本实用新型采用安装孔和定位轴连接安装座和保险杠，容易安装。

附图说明

图1是本实用新型的汽车保险杠支撑结构示意图；

具体实施方式

以下将结合说明书附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细说明。

结合图1，本实用新型一种汽车保险杠支撑结构，包括设置在汽车车体上的安装座1，定位轴3，其安装座1上设置有凹槽6，且凹槽6为倒梯锥形，在凹槽6底部4-6cm后设置有圆柱体空间2，且在凹槽6底部中心设置有一个定位轴安装孔，其安装孔连通凹槽6和圆柱体空间2，而定位轴3安插在定位轴安装孔中，定位轴3在圆柱体空间2一侧设置有安装螺母4，且定位轴3在凹槽6一侧靠近凹槽底部设置有一块圆形活动挡板5，活动挡板5滑动套装在定位轴上，活动挡板5能沿定位轴3前后滑动，活动挡板5前侧设置有一弹簧9，在弹簧9前侧设置有一梯锥形限位板8，且梯锥形限位板8和凹槽6形状一样，并且保险杠7安装在限位板8上。

本实施例中凹槽6内壁上和梯锥形限位板8外壁都设置有一层橡胶保护层，保护层不仅能有效保护凹槽6和限位板8，同时也能起到缓冲的作用。

本实施例中弹簧9为弹性系数为5000-10000N/cm。

本实施例中梯锥形为锥形去掉尖端一截的形状。

当汽车发生轻微碰撞时，碰撞的力首先会被弹簧9发生形变缓冲，当碰撞的力大于弹簧9缓冲的力时，梯锥形限位8板和凹槽6发生碰撞，通过将限位板8和凹槽6设置成梯锥形，不仅能有效的均匀分配碰撞的力，而且在碰撞时不会发生横向偏移，同时通过设置在凹槽6和限位板8外的橡胶保护层，能有效保护凹槽和限位板不会腐蚀，同时也能起到缓冲的作用。

虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围的情况下，都可利用上述揭示的技术内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均应落在本实用新型技术方案保护的范围内。