[实用新型]一种铁路货车外窗折页的胎模锻工装

说明书

技术领域

本实用新型属于铁路货车制造技术领域，特别涉及一种铁路货车外窗折页的胎模锻工装。

背景技术

目前铁路货车外窗折页采用在1吨模锻锤上锻造成型的工艺，模锻工艺为：坯料拔长-滚压-弯曲-终锻成型-切飞边-整形。模锻件有飞边的金属损耗，外窗折页锻件重量为1.45kg，而飞边重量为0.65kg，材料利用率为69%，对以自由锻锤为主的中小型锻造车间难以实现模锻工艺，由于是整体模锻造，模具重量大，需加工4个模膛，制造费用高。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于：针对上述存在的问题，提供一种能够实现在自由锻锤上无飞边锻造外窗折页，使材料利用率达到98%的铁路货车外窗折页的胎模锻工装。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种铁路货车外窗折页的胎模锻工装，其特征在于：包括头部成型卡模、杆部成型模和切断整形模，所述头部成型卡模包括头部成型上模和头部成型下模，所述头部成型上模和头部成型下模之间形成用于成型外窗折页的头部成型空间，所述杆部成型模上端面呈一定倾斜度，用于成型外窗折页的带斜度杆部，所述切断整形模包括切断整形上模和切断整形下模，所述切断整形上模和切断整形下模合模后之间形成符合要求的外窗折页成型空间。

本实用新型所述的铁路货车外窗折页的胎模锻工装，其在所述头部成型上模或头部成型下模上设置有定位凸台，在所述头部成型下模或头部成型上模上设置有与定位凸台对应配合的定位凹槽。

本实用新型所述的铁路货车外窗折页的胎模锻工装，其在所述切断整形下模两端设置有外窗折页头部卡槽和外窗折页尾部卡槽，所述切断整形上模两端面与切断整形下模两端的卡槽内壁为相互配合的刃口。

本实用新型通过对外窗折页头部与杆部分步锻造成型，再对工件进行切断和整体校正，使锻件的几何尺寸得到保证，实现了在自由锻锤上无飞边锻造生产模锻件，减少了工艺废料，材料利用率达98%，且工效与模锻工艺生产相当，采用该工装成型的工件，具有质量好、材料利用率高、操作简单、模具费用低的优点。

附图说明

图1是本实用新型中头部成型卡模的结构示意图。

图2是本实用新型中杆部成型模的结构示意图。

图3是本实用新型中切断整形模的结构示意图。

图4是图3的俯视图。

图5是本实用新型成型的外窗折页结构示意图。

附图标记：1a为头部成型上模，1b为头部成型下模，1c为头部成型空间，1d为定位凸台，1e为定位凹槽，2为杆部成型模，3a为切断整形上模，3b为切断整形下模，3c为外窗折页成型空间，3d为外窗折页头部卡槽，3e为外窗折页尾部卡槽，4为外窗折页。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1-5所示，一种铁路货车外窗折页的胎模锻工装，包括头部成型卡模、杆部成型模2和切断整形模，所述头部成型卡模包括头部成型上模1a和头部成型下模1b，所述头部成型上模1a和头部成型下模1b之间形成用于成型外窗折页4的头部成型空间1c，头部成型卡模成型外窗折页头部；所述杆部成型模2上端面呈一定倾斜度，用于成型外窗折页4的带斜度杆部，在外窗折页头部成型后，然后拔长杆部并放入杆部成型模上锻造；所述切断整形模3包括切断整形上模3a和切断整形下模3b，所述切断整形上模3a和切断整形下模3b合模后之间形成符合要求的外窗折页成型空间3c，在所述切断整形下模3b两端设置有外窗折页头部卡槽3d和外窗折页尾部卡槽3e，所述切断整形上模3a两端面与切断整形下模3b两端的卡槽内壁为相互配合的刃口，通过切断整形模对工件进行切断和整形，工作时先切除工件头部毛刺和杆部余料，再进行整体校正。

其中，在所述头部成型上模1a或头部成型下模1b上设置有定位凸台1d，在所述头部成型下模1b或头部成型上模1a上设置有与定位凸台1d对应配合的定位凹槽1e。在本实施例中，所述头部成型上模设置有定位凸台，所述头部成型下模设置有与定位凸台对应配合的定位凹槽，从而有效防止工件再卡压时产生错移。

在560kg空气锤上锻造，下料φ35×196mm，加热到1150℃～1200℃之间，坯料交替在卡模卡压和锤砧面上平整3次，在锻锤砧面上拔长杆部后放入杆部成型模锻造出斜度，再放入切断整形模中对工件进行头部毛刺切除及尾部切断，同时整体校正，确保锻件长度和角度尺寸符合图纸要求。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。