[实用新型]一种铁路货车无线电空制动控制系统

说明书

技术领域

本实用新型属于铁路货车制动控制技术领域，特别涉及一种铁路货车无线电空制动控制系统。

背景技术

铁路货物列车，一般货车车辆上都没有电源，一直使用纯空气制动系统进行制动控制。由于空气制动波速低，列车制动控制信号从机车往后面传递速度慢，机车车辆制动缓解同步性差，车辆轴重越大，列车编组越长，造成的列车内部纵向力越大，机车车辆和线路受到的冲击力越大，损伤也越大，还增加断钩和脱轨风险。为提高列车制动缓解同步性，就需要提高列车制动缓解波速。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于：针对上述存在的问题，提供一种能够使后部车辆以尽量一致的时间动作，降低列车制动过程的纵向力，减小车辆间冲动的铁路货车无线电空制动控制系统。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种铁路货车无线电空制动控制系统，包括机车制动控制系统以及依次排布的各车辆制动控制系统，其特征在于：所述机车制动控制系统包括操纵器、显示屏以及控制模块，所述控制模块通过电缆分别与操纵器和显示屏连接，所述操纵器用于司机控制操纵，所述车辆制动控制系统包括电控装置和执行模块，所述电控装置与执行模块电缆连接，所述执行模块控制车辆制动缸的充排风，所述控制模块通过无线自组网络与各车辆的电控装置连通，所述控制模块和各车辆的电控装置都是无线自组网络的节点。

本实用新型所述的铁路货车无线电空制动控制系统，其所述车辆制动控制系统还包括空气阀，所述空气阀与车辆列车管连接，所述空气阀用于对车辆的副风缸充风管理。

本实用新型所述的铁路货车无线电空制动控制系统，其所述车辆制动控制系统还包括车载发电装置，所述车载发电装置与电控装置内设置的蓄电池连接。

本实用新型将机车车辆的电空制动控制装置之间组成一个封闭的无线自组网络，利用无线自组网技术，在铁路货物列车的操控中，把制动缓解信号变为无线网络信号传送到后部车辆，提高传输速度，从而使后部车辆以尽量一致的时间动作，降低列车制动过程的纵向力，减小车辆间冲动，而且通过无线信号传送的方式，不需要在车上布置总线电缆，安装简单，更易做好防盗、防水、防磕碰等防护措施，也不需要在铁道沿线布置基站作中继点，信息传递通道相对封闭、独立，实施更容易，管理更方便，受轨道线路环境影响更小。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中标记：1为操纵器，2为显示屏，3为控制模块，4为电缆，5为电控装置，6为执行模块，7为空气阀，8为车载发电装置。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1所示，一种铁路货车无线电空制动控制系统，包括机车制动控制系统以及依次排布的各车辆制动控制系统。

所述机车制动控制系统包括操纵器1、显示屏2以及控制模块3，所述控制模块3通过电缆4分别与操纵器1和显示屏2连接，所述操纵器1用于司机控制操纵。

所述车辆制动控制系统包括电控装置5、执行模块6、空气阀7和车载发电装置8，所述电控装置5与执行模块6电缆连接，所述执行模块6控制车辆制动缸的充排风，所述控制模块3通过无线自组网络与各车辆的电控装置5连通，所述控制模块3和各车辆的电控装置5都是无线自组网络的节点，所述空气阀7与车辆列车管连接，用于辅助执行模块对车辆的副风缸充风管理，车辆制动缸的制动缓解受执行模块控制；在执行模块关闭时，所述空气阀7能根据列车管的压力变化控制车辆制动，即列车保有传统的纯空气制动性能；所述车载发电装置8与电控装置5内设置的蓄电池连接，用于对蓄电池补充电能。

本实用新型的控制方法，包括以下步骤：

a）、司机通过操纵器对机车进行控制操作，控制模块将操纵器的动作转换为电信号送至显示屏显示，并送给机车用于联锁控制，同时转换为无线网络信号通过无线自组网络向后部车辆传送；

b）、各车辆的电控装置接收到无线指令信号，驱动执行模块向车辆制动缸充排风，实现车辆的制动和缓解；其中，机车的控制模块和车辆的电控装置都是无线自组网络的节点，可以收发无线网络信号，也可以中继转发无线网络信号。其中，所述空气阀能够辅助执行模块对车辆的副风缸充风管理，在执行模块关闭时能接受列车管压力变化控制车辆的制动，所述执行模块和空气阀共同控制车辆制动。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。