[实用新型]发电机组油路阀开关密封圈

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种密封圈，特别是涉及一种用于发电机组油路阀开关的密封圈。

背景技术

发电机组的燃油系统开关控制阀包括阀体和阀座，阀体和阀座之间设置有橡胶密封圈，密封圈上设置有若干连接阀体和阀座两侧流道的通孔。通过旋转阀体，使阀体与阀座两侧的流道接通或断开。当流道断开时，需要给密封圈施加较大的轴向力，使密封圈阻隔阀体与阀座两侧的流道。现有技术中，通常认为，密封圈所遭受的压力越大，密封越可靠，于是将密封圈采用过盈配合的方式压装到阀座上，并利用阀体给密封圈施加非常大的轴向力，以保证密封圈具有较大的压缩量。但在密封圈的实际过程中，由于阀体与阀座会产生相对转动，因此可能会带动密封圈同步旋转，而密封圈与阀座又是采用的过盈配合，因此将导致密封圈非常容易被拉裂。

另一方面，传统密封技术通常认为，可增加密封的面积，以增加密封的可靠性。因此，如图1所示，密封圈的端面设置第一凸缘1，并且密封圈上的各通孔两端设置第二凸缘2，第一凸缘1和第二凸缘2的端面连接为一体。

因此本领域技术人员致力于开发一种可靠性更高的发电机组油路阀开关密封圈。

实用新型内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可靠性更高的发电机组油路阀开关密封圈。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种发电机组油路阀开关密封圈，包括本体；所述本体上设置有多个通孔；所述本体的两端边缘设置有第一凸缘；各所述通孔的两端设置有第二凸缘；各所述第二凸缘独立设置。

较佳的，各所述第二凸缘相对所述第一凸缘为独立结构。

较佳的，所述第一凸缘的边缘设置为圆角过渡结构。

较佳的，所述第二凸缘的边缘设置为圆角过渡结构。

较佳的，所述第一凸缘的高度大于第二凸缘。

本实用新型的有益效果是：本实用新型可减小阀体对密封圈施加的压力，却能达到更好的密封效果，并可将密封圈的体积做的更小。

附图说明

图1是现有技术中密封圈的结构示意图。

图2是图1的A-A剖视结构示意图。

图3是本实用新型一具体实施方式的结构示意图。

图4是图3的B-B剖视结构示意图。

图5是本实用新型一具体实施方式的工作状态示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图3和图4所示，一种发电机组油路阀开关密封圈，包括本体1，本体1上设置有四个通孔2。本体1的两端边缘设置有第一凸缘3，各通孔2的两端设置有第二凸缘4，各第二凸缘4独立设置。并且，各第二凸缘4相对第一凸缘3为独立结构。

第一凸缘3和第二凸缘4的边缘设置为圆角过渡结构，并且第一凸缘3的高度大于第二凸缘4。

如图5所示，密封圈5工作时，将其放入阀座6内，并密封圈5的一通孔与阀座6上对应的凸台6a定位。将开关阀体7装配好。由于各第一凸缘3和第二凸缘4之间为相对独立的结构，并为连成一个平面，因此相比传统的面密封技术，本密封圈采用线密封。正是由于线密封结构，从而导致在施加较小密封压力的情况下，却能产生非常大的密封压强。进一步的，由于可采用较小的密封压力，因此开关阀体7与密封圈5之间的静摩擦力较小，开关阀体7旋转时，不易带动密封圈5同步旋转，从而可避免密封圈5被开关阀体7拉裂，也可避免密封圈5与阀座必须采用过盈配合的结构，因此密封圈5和阀座6之间可保留较大的间隙，便于密封圈5的装配。

另一方面，由于可采用较小的密封压力产生较大的密封压强，因此密封圈的压缩量可由现有技术的20％下降到5％，因此可将密封圈的体积做的比较小就能满足密封要求。

由于第一凸缘3的高度大于第二凸缘4，因此在密封圈的工作过程中，第一凸缘3首先被压缩，随着压力的增大，第二凸缘4被压缩。因此形成了二级密封结构，进一步提高了密封的可靠性。

第一凸缘3和第二凸缘4的边缘设置为圆角过渡结构，因此密封圈的凸缘更不易被开关阀体7拉裂。

经测试，开关控制阀启动100万次，密封圈仍无破损。

以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。