[实用新型]一种用凸轮触发的锁闭触点开关结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械领域，尤其涉及一种用凸轮触发的锁闭触点开关结构。

背景技术

目前，城市地铁的司机室前端均设有紧急疏散门，紧急疏散门上都设有触点开关来检测疏散门的状态。然而现有的紧急疏散门上的触点开关存在以下几点缺陷：

1、现有紧急疏散门上的触点开关结构误报率高，因车体震动疏散门和触点开关之间接触不良导致触点开关误报，导致车辆运行延误或紧急停车；

2、现有紧急疏散门触点开关寿命短，因现有疏散门触点开关结构使触点开关一直处于触发压缩状态导致触点开关内部结构元件失效； 

3、现有的紧急疏散门触点开关结构对疏散门安装精度要求高，疏散门装车后需要对触点开关结构进行调整。

实用新型内容

实用新型的目的：为了提供一种效果好的用凸轮触发的锁闭触点开关结构，具体目的见具体实施部分的多个实质技术效果。

为了达到如上目的，本实用新型采取如下技术方案：

一种用凸轮触发的锁闭触点开关结构，其特征在于，包含锁座，所述锁座上包含锁舌通道以及能在锁舌通道插进和插出的锁舌，所述锁舌通道边侧有上下夹持结构，夹持结构中有连接销，所述连接销上可转安装有一个凸轮，凸轮上下均有可使得凸轮复位的弹簧，凸轮包含伸入锁舌通道的凸轮摆臂，还包含和凸轮摆臂固连的接触块，所述接触块包含曲面段和平滑面段，所述接触块还接触一个移动轮，所述移动轮安装在一个曲臂上，所述曲臂可转安装在边侧，移动轮能够在曲面段和平滑面段上滑动，当移动轮和曲面段接触的时候即凸轮摆臂处于弹簧的弹力释放阶段，该曲臂挤压触点开关使得开关锁闭；当移动轮和平滑面段接触的时候，该曲臂松开触点开关使得开关打开，锁舌在舌通道插进时凸轮旋转使得移动轮能从曲面段转动到平滑面段。

本实用新型进一步技术方案在于，所述锁舌端部包含一个斜面。

本实用新型进一步技术方案在于，所述弹簧分别在上下挤压凸轮。

采用如上技术方案的本实用新型，相对于现有技术有如下有益效果：正常使用时触点开关处于自由状态触点开关内部结构件不受力，触点开关使用寿命长，触点开关工作稳定可靠。此触点开关安装简单、日常维护方便。

附图说明

为了进一步说明本实用新型，下面结合附图进一步进行说明：

图1为实用新型结构示意图；

图2为图1C-C剖面视图；

图3为图1B-B剖面视图；

图4为锁舌插进去的位态结构示意图；

图5为锁舌拔出来的位态结构示意图；

其中：1锁座、2凸轮、3连接销、4弹簧、5垫圈、6触点开关；7.凸轮摆臂；8.锁舌。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例进行说明，实施例不构成对本实用新型的限制：

一种用凸轮触发的锁闭触点开关结构，其特征在于，包含锁座1，所述锁座上包含锁舌通道以及能在锁舌通道插进和插出的锁舌8，所述锁舌通道边侧有上下夹持结构，夹持结构中有连接销3，所述连接销3上可转安装有一个凸轮，凸轮上下均有可使得凸轮复位的弹簧，凸轮包含伸入锁舌通道的凸轮摆臂7，还包含和凸轮摆臂7固连的接触块，所述接触块包含曲面段和平滑面段，所述接触块还接触一个移动轮，所述移动轮安装在一个曲臂上，所述曲臂可转安装在边侧，移动轮能够在曲面段和平滑面段上滑动，当移动轮和曲面段接触的时候即凸轮摆臂7处于弹簧的弹力释放阶段，该曲臂挤压触点开关使得开关锁闭；当移动轮和平滑面段接触的时候，该曲臂松开触点开关使得开关打开，锁舌8在舌通道插进时凸轮旋转使得移动轮能从曲面段转动到平滑面段。本处的技术方案所起到的实质的技术效果及其实现过程为如下：当疏散门锁闭时锁舌推动凸轮摆臂，凸轮绕连接销转动，触点开关弹开和凸轮脱离。当疏散门打开时锁舌向后退，凸轮在弹簧扭力的作用下凸轮逆时针旋转一定角度后凸轮触发触点开关将触点开关向下压，触点开关触发。本实用新型不限于使用在地铁机车上，也可以使用在客车，高速列车等轨道交通车上。

所述锁舌端部包含一个斜面。本处的技术方案所起到的实质的技术效果及其实现过程为如下：因此能够方便进入锁舌通道，而不会出现串位的现象。

所述弹簧分别在上下挤压凸轮。本处的技术方案所起到的实质的技术效果及其实现过程为如下：两个弹簧构成夹持的松动空间，使得凸轮运动灵活，不会滞涩，且两个弹簧工作更稳定。

开创性地，以上各个效果独立存在，还能用一套结构完成上述结果的结合。

以上结构作为通用结构，甚至能作为行程开关，其使用寿命更长，触电不直接受力，更稳定。