[实用新型]一种无极绳绞车张紧装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种煤矿井下无极绳绞车系统设备，特别是一种无极绳绞车张紧装置。

背景技术

无极绳绞车是煤矿井下巷道以钢丝绳牵引的一种轨道运输设备，主要有绞车、张紧装置、牵引梭车、尾轮、轮组等组成。张紧装置可吸收钢丝绳系统由于弹性变形而伸长的部分，保证钢丝绳在卷绳筒绳衬上有较稳定的正压力，促使绞车正常牵引，而不致钢丝绳在卷绳筒上打滑。该装置主要由框架、固定轮组、游动轮组、导向轮组、导绳轮、配重和防护网等组成。如图3所示，钢丝绳12从张紧装置第一导绳轮6进入，中间绕过绞车、动轮组和静轮组，从张紧装置第二导绳轮7穿出，当钢丝绳较为松弛时，配重块向下位移，使整个系统中的钢丝绳张紧。由于现有无极绳绞车的张紧装置主第一导绳轮6和张紧装置第二导绳轮7间的间距小于牵引梭车左导绳轮4和牵引缆车右导绳轮5之间的间距，连接张紧装置和牵引梭车的两段钢丝绳12与导绳轮6、7轮槽均存在一定夹角，张紧装置2和牵引牵引梭车3之间距离越短，夹角的角度越大。在很多情况下，巷道平巷长度空间有限，绞车与张紧装置，张紧装置与轨道之间的间距较短，张紧装置和牵引梭车两段钢丝绳与其两端的导绳轮轮槽的夹角导致导绳轮6和导绳轮7轮槽外侧受力过大，从而缩短了导向轮的使用寿命，加快了钢丝绳的磨损。

发明内容

针对现有技术的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种结构简单、安装方便、能使适应巷道平巷长度空间有限的无极绳绞车系统张紧装置。

本实用新型的技术解决方案是：

该无极绳绞车系统张紧装置安装在绞车主机的前方，包括主绳侧框架和副绳侧框架，以及分别固定在主、副绳侧框架两端的各两只导绳轮，其特点是，所述主绳侧框架和副绳侧框架后端紧靠，前端分离，呈一定角度布置。

所述主绳侧框架和副绳侧框架之间的角度为10°-30°。

所述张紧装置安装时，预先在基础中浇筑底座预埋件，主绳侧框架和副绳侧框架固定在底座预埋件上。

本实用新型与现有技术相比具有以下明显的优点：连接张紧装置和牵引梭车之间的两段钢丝绳与其后端的导绳轮轮槽均不存在夹角，避免了导绳轮和钢丝绳的过快磨损，可在不改造巷道现状的前提下安装本装置，节约成本。

附图说明

图1是包括本实用新型的无极绳绞车系统俯视图；

图2是本实用新型的前视图；

图3是包括张紧装置的现有无极绳绞车系统俯视图；

图中，1-绞车主机，2-张紧装置，3-缆车，4-牵引梭车左导绳轮，5-牵引梭车右导绳轮，6-第一导绳轮，7-第二导绳轮，8-张紧装置主绳侧框架，9-张紧装置副绳侧框架，10-第三导绳轮，11-第四导绳轮，12-钢丝绳。

具体实施方式

以下结合附图进一步介绍本实用新型的具体实施方式：

如图1所示，该无极绳绞车系统张紧装置2安装在绞车主机1的前方，包括主绳侧框架8和副绳侧框架9，第一导绳轮6和第二导绳轮7分别固定在主、副绳侧框架前端，第三导绳轮10和第四导绳轮11分别固定在主、副绳侧框架后端，主绳侧框架8和副绳侧框架9后端紧靠，前端分离，呈一定角度布置，主绳侧框架8和副绳侧框架9之间的角度可在10°-30°的端值或二者之间任意选择，目的是使连接张紧装置和牵引梭车之间的两段钢丝绳12与导绳轮6、7轮槽之间不存在夹角。

张紧装置2安装时，预先在基础中浇筑底座预埋件，主绳侧框架8和副绳侧框架9采用螺栓螺母固定在底座预埋件上。

连接张紧装置和牵引梭车之间的两段钢丝绳12与导绳轮6、7轮槽之间均不存在夹角，避免了导绳轮6、7和钢丝绳12的过快磨损，可在不改造巷道现状的前提下安装本装置，节约成本。