[实用新型]胎压监测系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种胎压监测系统。

背景技术

随着汽车电子技术的快速发展，胎压监测技术在汽车上的应用越来越高，对汽车胎压的监测已经成为汽车技术中的重要部分

目前汽车胎压直接监测系统使用单一纽扣电池供电，胎压传感器与电池采用一体化设计，一起埋入车胎中，实现胎压监测功能。纽扣电池不能充电，在使用一段时间后就必须更换电池。由于电池与胎压传感器采用一体化的设计，电池一旦没电，就要连同整个传感器模块一起更换，再加之胎压监测系统埋于轮胎中，就必须卸下轮胎更换，耗时耗力，使得胎压监测系统的后期维护成本非常高昂。另一方面，目前的胎压监测系统均采用的单一电源(电池)供电，一旦电池失效，胎压监测系统将不能工作，为车辆带来较大的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种设计合理、结构简单，能够避免更换电池，降低维护成本的胎压监测系统。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种胎压监测系统，包括：胎压监测装置、线圈和永磁铁；

所述胎压监测装置和所述线圈电连接，并共同设置在轮胎内部；

所述胎压监测装置实时监测轮胎的胎压；

所述永磁铁设置在轮胎的外部，所述永磁铁产生磁感线；

轮胎的带动所述线圈旋转用于切割磁感线，使所述线圈产生电能，并将产生的电能传送给所述胎压监测装置，从而为所述胎压监测装置供电。

较优地，还包括：可充电锂电池；

所述可充电锂电池与所述胎压监测装置电连接，用于为所述胎压监测装置

较优地，所述线圈和所述可充电锂电池电连接，用于为所述可充电锂电池充电。

较优地，还包括电源管理器；

所述电源管理器分别与所述胎压监测装置和所述可充电锂电池电连接；

所述可充电锂电池通过所述电源管理器为所述胎压监测装置供电；

所述电源管理器包括充电电路和供电电路；

所述线圈和所述可充电锂电池均与所述充电电路电连接；

所述线圈通过所述充电电路为所述可充电锂电池充电；

所述线圈和所述胎压监测装置均与所述供电电路电连接；

所述线圈通过所述供电电路为所述胎压监测装置供电。

较优地，所述电源管理器还包括整流电路；

所述整流电路和所述充电电路电连接，用于控制所述充电电路的导通或关断。

较优地，所述电源管理器还包括稳压电路；

所述稳压电路分别与所述充电电路和所述供电电路电连接，用于稳定所述充电电路和所述供电电路的电压。

本实用新型的有益效果是：设计合理、结构简单、安全可靠，能够避免更换电池，降低维护成本，并且节约了能源。

附图说明

图1为本实用新型的胎压监测系统工作示意图；

图2为本实用新型的胎压监测系统一实施例结构示意图；

其中：1胎压监测装置；2线圈；3永磁铁；4轮胎；5磁感线；6可充电锂电池；7电源管理器；8充电电路；9供电电路；10整流电路；11稳压电路。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例对本实用新型的胎压监测系统进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1、2所示，一种胎压监测系统，包括：胎压监测装置1、线圈2和永磁铁3；

胎压监测装置1和线圈2电连接，并共同设置在轮胎4内部；

胎压监测装置1实时监测轮胎4的胎压；

永磁铁3设置在轮胎4的外部(此处所述的永磁铁3设置在轮胎4的外部是指永磁铁3设置在轮胎4的外部并且与轮胎4之间存在一定距离，例如永磁铁3设置在轮胎4外部的轮罩上)，永磁铁3产生磁感线5；

轮胎4的带动线圈2旋转用于切割磁感线5，使线圈2产生电能，并将产生的电能传送给胎压监测装置1，从而为胎压监测装置1供电。

这样线圈2通过电磁感应的方式为胎压监测装置1供电，不仅结构简单，还大大延长了使用寿命，降低了维护成本，同时通过电磁感应产生电能，不需要不需要从车内取电，降低了整车功耗。

较优地，作为本实用新型的一种可实施方式，还包括：可充电锂电池6；

可充电锂电池6与胎压监测装置1电连接，用于为胎压监测装置1供电。