[实用新型]一种方向盘线束卡槽结构

说明书

技术领域

    本实用新型涉及机械技术领域，具体地说是一种方向盘线束卡槽结构。

背景技术

运用AS21 型号的方向盘原有线束卡槽结构设计，当线束卡在卡槽中时，会造成安装在方向盘上的安全气囊与方向盘的配合间隙不均匀；影响安全气囊喇叭按压的舒适性以及方向盘与安全气囊配合的整体外观；方向盘在运输过程中易受外力被顶出。

使用方向盘原有线束卡槽结构时，由于线束材料自身属性的限制，使得线束过于偏硬，当线束卡在卡槽中时，会挤压线束旁边的导向槽，由于导向槽壁厚的限制，会使其变形，将安装在方向盘上的安全气囊装配到3个导向槽中时，致使安全气囊装配不到位，从而影响安全气囊与方向盘的配合间隙、外观及按压舒适性。

发明内容

本实用新型为克服现有技术的不足，取消原来在导向槽下方的凸台，并且在导向槽下方内侧位置分别增设孔的设计，并且通过扎带通过孔将线束扎紧；并且在方向盘本体的左右两侧分别增设卡扣的设计，能够解决了间隙、外观、按压舒适性，防止线束脱落等问题。

为实现上述目的，设计一种方向盘线束卡槽结构，包括方向盘本体，其特征在于：在方向盘本体的导向槽的一侧设有孔，并且通过扎带与线束绑定连接；所述的方向盘本体正面的左右两侧分别设有若干卡扣。

所述的孔至少设有2个，并且位于方向盘本体的中央上方位置。

所述的孔为圆形小孔。

所述的卡扣至少设有2个，并且卡扣为方形块。

所述的方向盘本体背面的左右两侧分别设有若干另一卡扣。

所述的另一卡扣的位置与卡扣的位置相对应。

本实用新型同现有技术相比，取消原来在导向槽下方的凸台，并且在导向槽下方内侧位置分别增设孔的设计，并且用一根扎带穿过孔将线束紧紧地系在骨架上；并且在方向盘本体的左右两侧分别增设卡扣的设计，能够解决了间隙、外观、按压舒适性，防止线束脱落等问题。

附图说明

图1为本实用新型结构主视图。

图2为本实用新型结构后视图。

参见图1，图2，1为方向盘本体，2为导向槽，3为孔，4为卡扣，5为扎带，6为另一卡扣，7为线束。

具体实施方式

下面根据附图对本实用新型做进一步的说明。

如图1，图2所示，在方向盘本体1的导向槽2的一侧设有孔3，并且通过扎带5与线束7绑定连接；所述的方向盘本体1正面的左右两侧分别设有若干卡扣4。

孔3至少设有2个，并且位于方向盘本体1的中央上方位置。

孔3为圆形小孔。

卡扣4至少设有2个，并且卡扣4为方形块。

方向盘本体1背面的左右两侧分别设有若干另一卡扣6。

另一卡扣6的位置与卡扣4的位置相对应。

取消原来在导向槽2下方的凸台，并且在导向槽2下方内侧位置分别增设孔3的设计，并且用一根扎带5穿过孔3将线束7紧紧地系在方向盘本体1的骨架上；并且在方向盘本体1的左右两侧分别增设卡扣4的设计，能够解决了间隙、外观、按压舒适性，防止线束脱落等问题。