[实用新型]车身翻转机构的车架和具有其的汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体而言，涉及一种车身翻转机构的车架和具有其的汽车。 

背景技术

目前，车架主要包括两根纵梁和连接两根纵梁的横梁，为便于车身(驾驶室)的翻转，横梁与车身之间设置有扭杆翻转机构，扭杆翻转机构的翻转基座固定在横梁上。由于在车身下落且扭杆翻转机构扣合时，在翻转基座内产生巨大扭矩，使得第一横梁承受来自翻转支座的巨大扭矩的作用，容易造成横梁超过强度极限而开裂和翻转座螺栓断裂等现象，而且由于横梁变形量过大，造成车身偏转，以至在车身装配时出现车身不正等质量问题。 

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种降低横梁的形变量的车身翻转机构的车架和具有其的汽车。 

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种车身翻转机构的车架，包括：两根纵梁；连接两根纵梁的横梁，具有安装板；扭杆翻转机构的翻转基座，固定在安装板上，车架还包括：加强件，固定连接翻转基座和两根纵梁中的至少一个纵梁。 

进一步地，加强件包括加强板，加强板具有第一螺栓穿设通孔，加强板通过螺栓与翻转基座固定连接，螺栓穿过安装板，安装板位于加强板和翻转基座之间。 

进一步地，加强板与安装板均与水平面平行，翻转基座位于安装板的上方，第一螺栓穿设通孔的轴线在竖直方向上延伸。 

进一步地，加强件还包括连接板，连接板与加强板固定连接，连接板具有铆钉穿设通孔，连接板通过铆钉与两根纵梁中的一个纵梁固定连接。 

进一步地，连接板与竖直面平行，连接板与加强板相垂直，铆钉穿设通孔的轴线在水平方向上延伸。 

进一步地，铆钉穿设通孔为多个，多个铆钉穿设通孔在竖直方向上间隔设置。 

进一步地，加强板的上方叠放固定有增强板，增强板位于安装板和加强板之间，增强板上设置有与第一螺栓穿设通孔相对应的第二螺栓穿设通孔，加强板具有朝向增强板的贴合面，贴合面具有与增强板相贴合的贴合部和偏离增强板的偏离部，加强件还包括连接板，连接板与竖直面平行，连接板与加强板和两根纵梁中的一个纵梁均固定连接，偏离部位于贴合部和连接板之间。 

进一步地，加强件由一体件折弯而成。 

进一步地，翻转基座和加强件均为两个，两个加强件与两个翻转基座一一对应固定连接，两个加强件与两根纵梁一一对应固定连接。 

根据本实用新型的另一方面，提供了一种汽车，包括：上述的车身翻转机构的车架。 

应用本实用新型的技术方案，由于加强件固定连接翻转基座和两根纵梁中的至少一个纵梁，因此，当在车身下扣时，加强件会将翻转基座所受到的扭矩传递给纵梁，降低了翻转基座对横梁的作用力，进而降低了横梁的形变量，这样，避免了开裂和螺栓断裂现象，并且减少翻转机构的偏转，进而减少车身的偏转，有利于车身不正等质量问题的解决。由上述分析可知，本实用新型的车身翻转机构的车架能够降低横梁的形变量。 

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中： 

图1示出了根据本实用新型的车身翻转机构的车架的实施例的纵向剖视示意图； 

图2示出了图1的车身翻转机构的车架中的加强件的主视示意图； 

图3示出了图2的加强件的仰视示意图； 

图4示出了图2的加强件的右视示意图； 

图5示出了图2的加强件的俯视示意图。 

其中，上述图中的附图标记如下： 

1、纵梁；2、横梁；3、安装板；4、翻转基座；10、加强件；11、加强板；12、第一螺栓穿设通孔；13、连接板；14、铆钉穿设通孔；15、增强板；16、第二螺栓穿设通孔；17、贴合部；18、偏离部。 

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。 

如图1所示，本实施例的车身翻转机构的车架包括两根纵梁1、连接两根纵梁1的横梁2、扭杆翻转机构的翻转基座4和加强件10。横梁2具有安装板3，也称上翼面。翻转基座4固定在安装板3上。加强件10固定连接翻转基座4和两根纵梁1中的一个纵梁1。当然，加强件10可以同时与两根纵梁1均固定连接。