[实用新型]一种拖拉用大跨度重载滑道梁

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种拖拉用大跨度重载滑道梁，属于桥梁施工技术领域。

背景技术

韶关疏解线浈江特大桥88m钢砼组合桁架梁采用“上跨繁忙铁路干线大跨度钢砼组合桁架梁侧位拖拉施工关键技术”，需在京广线一侧进行梁体钢结构拼装及预应力钢筋砼梁的浇筑施工，然后拆除梁底施工支架利用横移装置在滑道梁上拖拉就位。

钢砼组合桁架梁重2400t，即梁体每侧滑道梁需要承受1200t的压力，而在如此大的压力下，要求14.6m最大跨跨中滑道的最大挠度≯20mm，采用一般的型钢或是钢梁无法满足施工要求。

发明内容

针对现有技术中存在的上述缺陷，本实用新型提供了一种承载能力大，能够有效减小滑道梁挠度的拖拉用大跨度重载滑道梁。

本实用新型是通过如下技术方案来实现的：一种拖拉用大跨度重载滑道梁，其是由多个拼装节段纵向拼装连接而成，每个拼装节段包括两个相同的并列设置的工字钢梁，两个工字钢梁的上表面形成为一个平面作为滑道梁的滑面，所述拼装节段的每个工字钢梁的腹板的两侧均设有若干加强肋板，所述拼装节段的两个工字钢梁的腹板的相邻侧的上部和下部还分别设有若干带有螺栓孔的加强连接板，每个拼装节段的两个工字钢梁上的加强连接板相互对应布置，每个拼装节段的两个工字钢梁之间通过拼接板与两个工字钢梁上的加强连接板采用螺栓固定连接在一起，在拼装节段的纵向拼接端的两个工字钢梁的端面上段均设有用于拼装连接用的梁端拼接板，在该拼接端的两个工字钢梁的腹板上及下底板上均设有若干纵向拼接用的螺栓孔，相邻的两个拼装节段纵向拼接通过连接板采用高强螺栓连接，所述节点板上及工字钢梁的带有纵向拼接用的螺栓孔的位置均喷铝处理。

本实用新型采用双拼工字钢梁作为拼装单元，各拼装单元纵向通过高强螺栓连接，其结构合理，刚度高，抗压能力强，可以有效减小滑道梁的挠度。通过在节点板及工字钢梁上带有纵向拼接用的螺栓孔的位置进行喷砂处理，可以增大表面摩擦力，拼装节段连接后能防止相对滑动，增强滑道梁的整体抗压能力。

进一步的技术方案是：所述工字钢梁的高度为2000mm-2400mm，宽度为800mm，每个拼装节段长度为9m-15m。

本实用新型中的滑道梁可以由多个高度相同的拼装节段拼装而成，当滑道梁下支撑点跨度较大时，也可适当增加滑道梁的高度，即，所述滑道梁可由多个不同高度的所述拼装节段纵向拼装连接而成，每个拼装节段的顶面在同一平面上，其底部顺接连接。

为了保证滑道梁的承载能力，所述滑道梁采用20mm～40mm厚钢板焊接而成。

本实用新型具有如下优点：

1、本实用新型结构合理，通过采用双拼工字钢梁作为拼装节段，各拼装节段纵向通过高强螺栓连接，其整体结构强度高，刚度高，抗压能力强，可以有效减小滑道梁的挠度，在最大限度减少投入的同时能确保组合梁滑移的安全；

2、本实用新型拼装方便，吊装难度较小，有利于缩短工期；

3、本实用新型构造简单、取材方便、成本低廉，具有较高的实用性。

附图说明

图1是本实用新型具体实施方式中的滑道梁的主视图；

图2是图1中的A-A示意图；

图3是图1中的B-B示意图；

图4是图1中的C-C示意图；

图5是图1中的D-D示意图；

图6是图1中的E-E示意图；

图7是图1中的F-F示意图；

图8是本实用新型具体实施方式中的另一种结构的滑道梁的主视图；

图9是图8中的G-G示意图；

图10是图8中的H-H示意图；

图11是图8中的I-I示意图；

图12是图8中的J-J示意图；

图13是图8中的K-K示意图；

图14是本实用新型具体实施方式中的滑道梁的拼装接头Ⅰ的主视图；

图15是图14中的L-L示意图；

图16是图14中的1/2M-M—1/2N-N示意图；

图17是本实用新型具体实施方式中的滑道梁的拼装接头Ⅱ的主视图；

图中，1、拼装节段A，2、拼装节段B，3、拼装节段C，4、拼装节段D，5、拼装接头Ⅰ，6、横向加强肋板，7、加强连接板，8、拼接板，9、工字钢梁，10、纵向加强肋板，11、短加强肋板，12、支撑加强肋，13、梁端连接板，14腹板连接板，15、M30高强螺栓，16、拼装接头Ⅱ，17、顶部连接板，18、底部连接板。

具体实施方式