[实用新型]带射流滤网阀座的燃油泵

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电喷燃油泵，具体涉及一种带射流滤网阀座的燃油泵。

背景技术

市场上常见带射流嘴类电喷燃油泵普遍存在一个弊端：当因为油品或汽车使用环境中存在较多灰尘杂质时，极易造成电喷燃油泵射流嘴堵塞或燃油泵总成射流嘴堵塞，射流嘴一旦堵塞会产生两种不良影响：1燃油泵总成不满油或完全吸不上来油，造成发动机供油量不足损耗功率，进而造成车辆失速，例如在高速公路上车辆突然失速，这是非常危险的情况；2电喷燃油泵存在因过热而烧毁的风险，这会让车辆及乘客处于危险境地或长期处于安全隐患中。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种带射流滤网阀座的燃油泵。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种带射流滤网阀座的燃油泵，包括壳体、泵芯、引射装置，所述的壳体设有进油口，所述的进油口对应所述的引射装置，所述的引射装置内设有射流嘴，所述的泵芯设有泵芯进油口，所述的泵芯进油口对应设有射流滤网阀座，所述的射流滤网阀座上端设有阀座出油嘴，所述的阀座出油嘴一侧设有引射进油嘴，所述的引射进油嘴连通于所述的射流嘴，所述的引射进油嘴下端衔接射流滤网，所述的射流滤网包括滤网底座和滤网，所述的滤网上设有均匀排列的孔，所述孔的孔径小于所述射流嘴的孔径。

采用上述技术方案，滤网孔径小于射流嘴孔径，当油液中杂质从泵芯内部进入射流滤网阀座组件时，滤网就会对燃油进行过滤，保证 清洁的燃油从引射进油嘴进入燃油泵总成壳体。当滤网上粘着杂质灰尘时泵芯进油口出来的油正好流向阀座，这时会对滤网上的杂质进行冲刷，杂质灰尘会被流向阀座出油嘴的燃油带走(这些杂质灰尘会被燃油泵总成出油路上的滤清吸附)。

本实用新型进一步设置：所述的引射进油嘴下端设有带通孔的滤网底座腔，所述的滤网底座嵌入此腔内，所述的滤网底座下端衔接所述的滤网。

采用上述技术方案，可方便滤网底座的安装，过滤后的燃油可直接通过滤网底座的通孔。

本实用新型进一步设置：所述的滤网的横截面为一端为半圆，另一端为一方形，所述半圆的底边和方形的一边重合。

采用上述技术方案，使得吸附在滤网上的杂质，在燃油的冲刷下，可沿截面为半圆的端面滑落。

本实用新型进一步设置：所述的滤网与所述滤网底座的衔接端面对应所述滤网底座的通孔。

采用上述技术方案，可让过滤后的燃油，集中通过滤网底座的通孔。

本实用新型进一步设置：所述的滤网内置金铝质小孔径多层折叠网，滤材由多层交叉纵横的波形组合，双面并有交叉钢条作捕强支撑。

采用上述技术方案，可增加滤网的坚固性，多层滤网的结构可以加大过滤时间，更符合经济效益。

本实用新型进一步设置：所述的引射装置包括引射架，所述的引射架设有对应所述壳体进油口的进油腔，所述的射流嘴延伸至所述进油腔的中心轴处，所述射流嘴对应设引射出油腔，所述的引射出油腔与所述壳体进油口、所述的泵芯进油口相通。

采用上述技术方案，使得燃油通过壳体进油口后，进入进油腔，射流嘴引射出来的燃油带动进油腔的油直接进入壳体内，可给泵芯冷却，再通过泵芯进油口供给发动机使用或者循环流动。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述。

附图说明

图1为本实用新型具体实施方式的结构示意图；

图2为本实用新型具体实施方式中射流滤网阀座的结构图；

图3为本实用新型具体实施方式中射流滤网的结构图。

具体实施方式

如图1-图3所示，本实用新型公开了一种带射流滤网阀座的燃油泵，包括壳体1、泵芯2、引射装置3，壳体设有进油口11，进油口11对应引射装置3，引射装置3内设有射流嘴31，泵芯2设有泵芯进油口21，泵芯进油口21对应设有射流滤网阀座4，射流滤网阀座4上端设有阀座出油嘴41，阀座出油嘴41一侧设有引射进油嘴42，引射进油嘴42连通于射流嘴31，引射进油嘴42下端衔接射流滤网43，射流滤网包括滤网底座431和滤网432，滤网432上设有均匀排列的孔，孔的孔径小于射流嘴31的孔径。这样是因为滤网312孔径小于射流嘴31孔径，当油液中杂质从泵芯2内部进入射流滤网阀座组件4时，滤网432就会对燃油进行过滤，保证清洁的燃油从引射进油嘴42进入燃油泵总成壳体。当滤网432上粘着杂质灰尘时泵芯进油口21出来的油正好流向，射流滤网阀座，这时会对滤网上的杂质进行冲刷，杂质灰尘会被流向阀座出油嘴的燃油带走(这些杂质灰尘会被燃油泵总成出油路上的滤清吸附)。