[实用新型]装配于消音器与气缸排气口之间的隔热导风组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机的技术领域，尤其是涉及一种用于油锯用小型二冲程汽油发动机气缸的排气散热和隔热系统的装配于消音器与气缸排气口之间的隔热导风组件。

背景技术

目前油锯用小型二冲程大排量汽油发动机温度很高，散热条件很差；其排气散热和隔热功能，都是靠一个专用铝制零部件(即隔热导风板)装配在消音器和气缸之间来实现，为了保证排气口的密封性，还要装配常规消音器垫片。传统消音器垫片和金属隔热导风板组成的气缸与消音器之间的导风冷却、密封结构，工作时，高温废气高速从排气口喷出，到达消音器组件里。现有的这种隔热导风板虽然一定程度上对气缸散热有所帮助，但存在的缺陷是：1、隔热功能不好。因该零件材料皆为金属，其本身导热性极强。在发动机停机以后，无法高效地阻止消音器里面的高温热量辐射给气缸，停机后的高温气缸又会将大量热量辐射和传导给化油器，造成高温难起动现象；2、金属材料的隔热导风板若和消音器、气缸等金属件直接装配接触，是不具备密封性的，必须辅助柔性的消音器垫片夹在中间，这样既增加了配件成本，也增大了组装和维修的难度。

发明内容

针对上述现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种隔热性能极高，制造成本低廉，且组装和维修难度低，密封性能好的装配于消音器与气缸排气口之间的隔热导风组件。

为实现上述的目的，本实用新型提供了以下技术方案：

一种装配于消音器与气缸排气口之间的隔热导风组件，包括设于排气口处的消音器外壁上的隔热导风板，所述隔热导风板包括至少两层石墨复合板，相邻的两层石墨复合板之间设有金属齿板。

本实用新型进一步设置为：所述隔热导风板的总厚度不小于2mm。当厚度小于2mm时，会导致隔热效果不佳，且太薄易折断，因此限制总厚度不小于2mm。

本实用新型进一步设置为：所述隔热导风板的总厚度不大于3mm。厚度大于3mm时，使得生产成本较高，不符合本设计方案的初衷，而且工艺难以实现，对于生产制造来说，增加了不必要的难度。

本实用新型进一步设置为：所述金属齿板的厚度为0.2mm～0.5mm。其作用是支撑石墨复合板，防止它脱落或变形，起到加强稳固的效用。

通过采用上述技术方案，本实用新型所达到的技术效果为：采用这种新的隔热导风板的技术方案，不仅可以延续导风冷却和密封的功能，还能有效地起到隔热的效果，制造成本低廉，且组装和维修难度低，密封性能好；而且可以在发动机停机后，石墨复合板会将消音器里的大量热能同气缸隔离开，气缸不会因为被高热辐射而难以起动。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型的隔热导风板装配于消音器与气缸排气口的剖面结构示意图。

图2为本实用新型的隔热导风板的局部剖视结构原理示意图。

具体实施方式

参照图1、图2，图1中的箭头指向方向为排气口的气体走向，为本实用新型公开的一种装配于消音器13与气缸排气口14的隔热导风组件，包括设于排气口14处的消音器13外壁上的隔热导风板10，该隔热导风板10包括至少两层石墨复合板11，相邻的两层石墨复合板11之间设有金属齿板12。

为了使隔热效果好，而且质量有更好的保障，隔热导风板10的总厚度不小于2mm。同时为了保障节约生产成本，工艺的实现难度的要求，隔热导风板10的总厚度不大于3mm。其中，为了支撑石墨复合板11，防止它脱落或变形，起到加强稳固的效用，金属齿板12的厚度为0.2mm～0.5mm。

上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。