[实用新型]废气涡轮增压器以及用于废气涡轮增压器的调节机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于尤其是内燃机的废气涡轮增压器的调节机构。此外，本实用新型还涉及一种配备有这种调节机构的废气涡轮增压器。

背景技术

在被加载的例如可以设计为燃气发动机、柴油发动机或汽油发动机的内燃机中，经常使用至少一个废气涡轮增压器，以便借助内燃机的废气将输送给内燃机的新鲜空气带到提升的压力水平上。在此，在废气涡轮增压器中设置有由废气驱动的涡轮机，该涡轮机与用于压缩新鲜空气的压缩机驱动连接。

现代的废气涡轮增压器都配备有功率调节装置，借助该功率调节装置可以调节或改变废气涡轮增压器的功率。公知的功率调节装置例如是可变的涡轮机几何结构以及废气门阀。在此，可变的涡轮机几何结构相应于用于改变流向涡轮机的涡轮的流入量的能调节的导向器。通过改变流入量尤其可以改变输送给涡轮的废气流的流动速度，这将导致涡轮增压器的相应的功率变化。与此不同的是，废气门阀基本上相应于用于绕开涡轮的能调节的旁路。通过改变旁路的能穿流过的横截面可以改变涡轮的入口与出口之间的压力差，这相应地对涡轮机的功率进而对涡轮增压器的功率产生影响。

为了操纵这种功率调节装置，使用上文提到类型的调节机构。该调节机构通常包括用于产生调节运动的促动器以及用于将调节运动由促动器传递到功率调节装置的联接杆。由于可能存在于废气涡轮增压器的区域中的恶劣的环境条件，因此对于联接杆来说存在提高的磨损 风险。

这种联接杆例如能够由易腐蚀的金属制成。使用抗腐蚀的金属过于昂贵或者在一方面是联接杆与促动器之间的而另一方面是联接杆与功率调节装置之间的相应的联接部位中的铰接连接方面具有不利的摩擦性质。此外，能想到的是，为这种金属的联接杆使用防腐蚀覆层。但已经表明，在联接部位的区域中，联接杆与促动器之间的或联接杆与功率调节装置之间的相对运动会损伤覆层，从而从联接部位开始可能会再次出现腐蚀。腐蚀会导致调节运动不再按规则进行传递，由此不利地改变了功率调节装置的调节或者说调整特性。

此外，能想到的是，使用由塑料构成的联接杆。但是，在废气涡轮增压器的区域中存在相对较高的环境温度，从而即使是耐高温的塑料也可能会失去其形状稳定性。但是，联接杆的形状变化会不利地影响功率调节装置的调整和控制特性。

实用新型内容

本实用新型研所要解决的技术问题是，针对上文提到类型的调节机构，或者说为配备有该调节机构的废气涡轮增压器说明一种改进的实施方式，该实施方式的特征在于减小联接杆区域中的磨损。

根据本实用新型，该技术问题通过如下技术方案来解决。

本实用新型涉及一种用于废气涡轮增压器的调节机构，特别是用于内燃机的废气涡轮增压器的调节机构，该调节机构具有促动器，该促动器用以产生调节运动；联接杆，该联接杆用以将调节运动由促动器传递到废气涡轮增压器的功率调节装置，其中，联接杆利用第一联接部位与促动器铰接连接，其中，联接杆能利用第二联接部位与功率调节装置铰接连接，其中，联接杆具有形成第一联接部位的第一塑料体、形成第二联接部位的第二塑料体和将两个塑料体彼此连接的金属 体。

本实用新型基于如下总体构思：联接杆以如下方式设计，即，使得力传递借助金属体进行，而联接杆在促动器或在功率调节装置上的支承通过塑料体进行。塑料体布置在一方面是联接杆与促动器之间的或另一方面是联接杆与功率调节装置之间的联接部位的区域中，这些塑料体产生特别低摩擦的摩擦系统，从而可以产生极少的由机械磨耗导致的磨损。同时，即使在高温下仍可以相对稳定地实施这种相对较小的塑料体，从而降低了形状变化的风险。此外，在小的塑料体的区域中的形状变化并不影响或仅非常轻微地影响整个联接杆。而金属体受到保护以防机械磨损并且相应地仅遭受高温和可能的恶劣的环境条件，但它们并不会影响金属体的力传递功能。金属体的腐蚀甚至是基本上可以容忍的，这是因为在金属体具有足够的材料强度的情况下这种腐蚀并不影响到或仅轻微地影响力传递功能。

具体来说，本实用新型提出，联接杆配备有金属体，该金属体具有两个联接部位，用以将联接杆一方面与促动器铰接连接，而另一方面与功率调节装置铰接连接。在此，这些联接部位中的至少一个可以由塑料体形成。但是，优选两个联接部位分别由这样的塑料体形成，它们尤其可以是相同的，也就说是同类部件(Gleichteil)。

在说明书和所附的权利要求书中，塑料体被理解为由塑料制成的主体。塑料体相对联接杆是独立的构件，它们安装在联接杆上。在本实用新型的意义下，由塑料构成的层，例如防腐蚀层或塑料支承面不是塑料体。