[实用新型]散热器排气口塞

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种塞子，特别是涉及一种用于汽车散热器排气口的塞子。

背景技术

汽车散热器运输过程中，排气口需要用一塞子封堵。现有技术中，封堵汽车散热器排气口的塞子包括塑料本体，本体上设置有连接孔和突出的封堵部，封堵部上装配有O形橡胶密封圈。本体和封堵部处设置有通孔，通孔相对封堵部的远端配合有橡胶塞。这种结构的塞子，由于需要三个零件组装，因此各零件的制造公差会叠加，从而导致排气口易产生泄漏。并且，由于单独橡胶密封圈必然具有制造产生的合模线，因此在合模线处也易产生漏点。

另一方面，散热器运输过程中需要将内腔充入氮气以保护散热器，但是却难以观察氮气是否发生泄漏而压力不足。

因此本领域技术人员致力于开发一种密封性能更好的散热器排气口塞。

实用新型内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种便于观察散热器内压密封性能更好的散热器排气口塞。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种散热器排气口塞，包括整体上呈葫芦状的塑料本体；所述本体上设置有定位连接孔；所述本体上装配有外凸的橡胶封堵部；所述封堵部的圆周上设置有至少一圈环状的密封凸缘。

较佳的，所述密封凸缘的横截面为半圆形。

为了便于观测散热器内压，所述封堵部的中心设置有与散热器排气口连通的观察孔；所述观察孔内位于所述本体一侧设置有观察皮碗。

较佳的，所述观察皮碗的中心设置有观察凸台。

较佳的，所述观察凸台的端面低于所述本体的端面。

较佳的，所述观察皮碗与所述封堵部为一体结构。

为便于装配封堵部，所述封堵部相对排气口的远端设置有凹槽；所述本体上设置有与所述凹槽对应的凸起；所述凸起嵌入所述凹槽中。

较佳的，所述封堵部在所述凹槽的两侧分别设置有第一装配凸缘和第二装配凸缘。

本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，能方便观察汽车散热器内压，并且密封性能好，

附图说明

图1是本实用新型一具体实施方式的结构示意图。

图2是图1的A-A剖视结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1和图2所示，一种散热器排气口塞，包括塑料本体1，本体1上设置有定位连接孔2。本体1上设置有外凸的橡胶封堵部3，封堵部3的中心设置有与散热器排气口连通的观察孔5，观察孔5内位于本体1一侧设置有观察皮碗4。

观察皮碗4的中心设置有观察凸台4a，观察凸台4的端面低于本体1的端面。观察皮碗4与封堵部3为一体结构。

封堵部3的圆周上设置有两圈环状的密封凸缘3a，密封凸缘3a的横截面为半圆形。

封堵部3相对排气口的远端设置有凹槽3b，本体1上设置有与凹槽3b对应的凸起1a，凸起1a嵌入凹槽3b中。封堵部3在凹槽3b的两侧分别设置有第一装配凸缘3c和第二装配凸缘3d。

排气口塞利用螺钉通过定位连接孔2与散热器定位连接，然后将封堵部3插入汽车散热器的排气口即可，因此安装方便。汽车散热器运输过程中，向其内腔充入一定压力的氮气，以保护散热器。氮气被充入散热器后，因此观察皮碗4将有一定程度的凸起，可以通过目测观察皮碗4及观察凸台4a的位移，判定汽车散热器的内压状态。可以在散热器排气口塞的制造过程中，通过硫化工艺使观察凸台4a制成红色，以更便于观察。

由于整个汽车散热器排气口塞的封堵部一体成型，减少了零件，因此汽车散热器排气口塞的制造精度得到较大的提高。另一方面，由于密封凸缘3a与封堵部2为一体结构，因此密封凸缘3a上没有合模线，从而大大提高了汽车散热器排气口塞的密封性能。

经试验，这种散热器排气口塞在高低温交变环境下不漏气，在散热器储运期间不漏气。

以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。