[实用新型]一种侧车门铰链结构及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，特别涉及一种侧车门铰链结构及汽车。

背景技术

在汽车制造过程中，四大基本生产工艺流程我们耳熟能详，从冲压，装焊，涂装，最后到总装，从降低劳动输出，提高劳动生产率，到物流管控，生产工位的合理安排，作业空间的精确计算，无不体现劳动者的智慧。在涂装车间里，未安装限位器且铰链不带自限位的侧车门可沿轴线随意转动，经常转到180度左右后将侧围钣金砸出凹坑，或在涂装后破坏面漆，这都造成了很大的损失。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种侧车门铰链结构及汽车，防止车门过开伤害到车内车外的人、刮蹭车身面漆。

为了达到上述目的，本实用新型提供了一种侧车门铰链结构，应用于一汽车，包括：

上铰链和下铰链；

所述上铰链包括安装于车身侧的第一铰链结构和安装于车门侧的第二铰链结构；

所述下铰链包括安装于车身侧的第三铰链结构和安装于车门侧的第四铰链结构；

其中，所述第一铰链结构和所述第二铰链结构连接处、所述第三铰链结构和所述第四铰链结构连接处分别设置有销轴总成；

其中，所述第一铰链结构和所述第三铰链结构的外表面，且靠近所述销轴总成一端的上下位置处分别设置有一凸台；

其中，所述第一铰链结构和所述第二铰链结构相对的两内侧面之间还设置有一限位器。

进一步地，所述销轴总成包括：

分别用于连接所述第一铰链结构和所述第二铰链结构、所述第三铰链结构和所述第四铰链结构的铰链轴；

嵌入所述铰链轴中间位置处的衬套；以及

拉铆进入所述衬套的轴销。

进一步地，所述限位器的一端通过一限位器安装销固定于所述第一铰链结构上，另一端通过两个限位器安装螺栓固定于所述第二铰链结构上。

进一步地，所述第二铰链结构通过两个边角位置处设置的螺栓固定于所述车门侧。

进一步地，所述第一铰链结构和所述第三铰链结构分别通过四个边角位置处设置的螺栓固定于所述车身侧。

进一步地，所述第四铰链结构通过四个边角位置处设置的螺栓固定于所述车门侧。

此外，本实用新型还提供了一种汽车，包括上述的侧车门铰链结构。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

上述方案中，铰链结构上设置了凸台，自带限位，同时进一步还安装了限位器，当限位器失效时，不至因侧车门开启过大伤害到车内车外的人和车身面漆；且铰链车身侧和车门侧均由多个固定点定位，安装牢固，不易脱落。

附图说明

图1表示本实用新型实施例中上铰链的结构示意图；

图2表示本实用新型实施例中下铰链的结构示意图；

图3表示本实用新型实施例中上铰链的安装配合示意图；

图4表示本实用新型实施例中下铰链的安装配合示意图。

附图标记说明：

1-第一铰链结构；2-第二铰链结构；3-钢衬；4-轴销；5-衬套；6-第三铰链结构；7-第四铰链结构；8-车门；9-车身；10-凸台；11-定位螺栓；12-限位器；13-限位器安装销；14-限位器安装螺栓；15-六角头螺栓；16-六角头法兰面螺栓；17-调整垫片。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

本实用新型针对目前未安装限位器且铰链不自带限位的侧车门沿轴线随意转动会刮蹭车身车门面漆的问题，提供了一种侧车门铰链结构及汽车。

如图1至图4所示，本实用新型实施例提供了一种侧车门铰链结构，包括：

上铰链和下铰链；

所述上铰链包括安装于车身侧的第一铰链结构1和安装于车门侧的第二铰链结构2；

所述下铰链包括安装于车身侧的第三铰链结构6和安装于车门侧的第四铰链结构7；

其中，所述第一铰链结构1和所述第二铰链结构2连接处、所述第三铰链结构6和所述第四铰链结构连接处7分别设置有销轴总成；

其中，所述第一铰链结构1和所述第三铰链结构6的外表面，且靠近所述销轴总成一端的上下位置处分别设置有一凸台10；

其中，所述第一铰链结构1和所述第二铰链结构2相对的两内侧面之间还设置有一限位器12。