[实用新型]车辆用内饰部件

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆用内饰部件。

背景技术

一直以来，众所周知堵塞配置于汽车后备箱上的底面开口的盖板等的车辆用内饰部件(参照日本特开2005-153210号公报)。

在该日本特开2005-153210号公报中记载的盖板的周边部上，表面基材在周边角部向背面侧弯曲，周边端部延长至背面侧的背部基材附近。

可是，在日本特开2005-153210号公报中涉及的盖板中，表面基材的周边端部的锐利的端缘配置在背面侧的背部基材附近。因此，乘员在把持盖板的周边部时，手指碰到表面基材的周边端部的端缘，恐怕手指上会感到不舒适感。

实用新型内容

因此，本实用新型的目的在于提供一种乘客在把持周边部时、能降低手指感到的不舒适感的车辆用内饰部件。

涉及本实用新型的车辆用内饰部件具备：具有多个凹部及凸部且由合成树脂构成的主体部件；接合于该主体部件的表面侧，形成为板状的由合成树脂构成的表面基材；以及接合于上述主体部件的背面侧，形成为板状的由合成树脂构成的背部基材，上述背部基材的周边端部由弯曲形成的周边角部、从该周边角部向表面侧延伸的侧壁部、以及从该侧壁部的前端折回并延长的折回部构成。上述表面基材的周边端部由弯曲形成的周边端部、从该周边端部的前端折回并延长的折回部构成，这些背部基材的折回部与表面基材的折回部被压扁而形成为一体的前端接合部，该前端接合部接合于背部基材的侧壁部。

上述前端接合部的端缘的高度位置配置于主体部件的厚度的中央部。

上述背部基材的侧壁部形成为相对于与表面基材正交的正交面倾斜延伸的倾斜面，

该倾斜面与正交面的相交角设定为10°～30°。

上述背部基材的周边角部的曲率半径比表面基材的周边角部的曲率半径大。

附图说明

图1是从斜后方观察配置涉及本实用新型的实施方式的盖板的车辆的立体图。

图2是表示图1中的盖板的立体图。

图3是沿图2中A-A线的放大剖视图。

图4是沿图2中A-A线的放大剖视图，表示各部位的尺寸。

图5是表示涉及本实用新型实施方式的盖板的制造工序的剖视图，表示用上衬垫和下衬垫从上下挟持车辆用内饰部件用原材料的状态。

图6是表示涉及本实用新型实施方式的盖板的制造工序的剖视图，表示通过将热冲头下降至下端位置，将车辆用内饰部件用原材料向厚度方向压扁，在车辆用内饰部件用原材料的端部形成压扁部的状态。

图7是表示涉及本实用新型实施方式的盖板的制造工序的剖视图，表示将热冲头提升的状态。

图8是表示涉及本实用新型实施方式的盖板的制造工序的剖视图，表示通过提升上下滑动体，使车辆用内饰部件用原材料的压扁部弯曲的状态。

图9是表示涉及本实用新型实施方式的盖板的制造工序的剖视图，表示通过提升上下滑动体，将车辆用内饰部件用原材料的压扁部接合于侧壁部的状态。

具体实施方式

以下，与附图一起详细叙述本实用新型的实施方式。

(车辆用内饰部件的结构)

如图1所示，在根据本实施方式而制成的车辆1的车厢内，配置前部座椅3及后部座椅5，在该后部座椅5的后方，配置后备箱7。在该后备箱7的底面上设置存放备用轮胎和工具等的收纳凹部(未图示)。该收纳凹部的上部开口由盖板9(车辆用内饰部件)覆盖。上述的盖板9如图2所示，俯视形成为大致矩形形状，如后述，构成为由合成树脂构成的板状部件。

如图3所示，涉及本实施方式的盖板9具备主体部件11、表面基材13、背面基材15及表皮材料17、19。

上述主体部件11在具有多个凹部21及凸部23的同时，由合成树脂构成。上述主体部件11的凸部23形成为矩形形状的截面并向上方突出，凸部23的顶部23a与表面基材13接合。另外，上述主体部件11的凹部21形成为矩形形状的截面并向下方凹陷，凹部21的底部21a与背部基材15接合。

上述背部基材15与上述主体部件11的背面侧接合，由形成为板状的合成树脂构成。上述背部基材15的周边端部25由弯曲形成的周边角部27、从该周边角部27向表面侧沿斜上方的方向延长的侧壁部29、从该侧壁部29的前端折回并延长的折回部31构成。

上述表面基材13与主体部件11的表面侧接合，由形成为板状的合成树脂构成。上述表面基材13的周边端部33由弯曲形成的周边角部35、在该周边角部35的前端折回的折回部37构成。