[实用新型]LED汽车刹车灯驱动电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及用于指明制动作用的装置技术领域，尤其涉及一种LED汽车刹车灯驱动电路。

背景技术

刹车灯，一般安装在车辆尾部，主体颜色为红色的灯，以便后面行驶的车辆易于发现前方车辆刹车，起到防止追尾事故发生的目的。简单的刹车灯就是电源通过保险，然后到刹车开关，踩下制动踏板进行刹车时，开关联通，电被送到两个刹车灯和一个高位刹车灯那里，通过负线与车体连接构成回路，点亮刹车灯。

根据制作刹车灯的材料不同，大致可分为气体刹车灯与LED刹车灯。气体刹车灯，即使用的材料为气体，如卤素。气体刹车灯，技术成熟，价格低，但会产生辐射，里面含有汞，外壳是玻璃做成的，容易破碎，导致污染环境，而且响应速度慢。LED刹车灯，即使用的材料是LED，由LED做成的刹车灯，无辐射，无污染，使用寿命长，理论达到6万小时，也就是说，在汽车报废期间不用进行更换了。但是，LED刹车灯的价格较贵，所以，对它的普及使用形成了一定影响。在发达国家，LED刹车灯已被大量使用，在国内，近两年的发展也开始加快。

由于刹车灯的响应时间直接影响后车的制度时间，因此，提高刹车灯的相应时间成为了刹车灯驱动电路的一个发展方向，但是现有技术的驱动电路相应时间相对较长，且不能调节LED的亮度，安全性和可靠性较低。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种LED刹车灯驱动电路，所述驱动电路能够快速的点亮刹车灯中的LED，使后车尽早的观察到刹车动作，防止追尾事故，且所述驱动电路中的两个发光二极管串的调光可以通过各自的CTRL引脚独立控制，内部PWM调光系统可通过向各自的PWM引脚提供PWM信号，从而把调光范围扩大到1000∶1，LT3486的工作频率可以用外部电阻设置，其范围为 200kHz～2MHz，其电流检测电路具有低的反馈电压（200mV），降低了该检流电阻的功耗，提高了电路的工作效率，并具有LED开路时的输出限压功能。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：一种LED汽车刹车灯驱动电路，其特征在于：包括DC/DC变换器LT3486，所述驱动电路的电源输入端设有滤波电容C1，电源输入端分为若干路，第一路与所述LT3486的Vin引脚连接，第二路经电感L1与所述LT3486的SW1引脚连接，第三路依次经稳压二极管D1和若干个串联的发光二极管后接场效应管Q1的漏极，第四路经电感L2与所述LT3486的SW2引脚连接，第五路依次经稳压二极管D2和若干个串联的发光二极管后接场效应管Q2的漏极；电容C3的一端接地，另一端分为两路，其中第一路接稳压二极管D1与发光二极管的结点，第二路接所述LT3486的VOP1引脚；电容C4的一端接地，另一端分为两路，其中第一路接稳压二极管D2与发光二极管的结点，第二路接所述LT3486的VOP2引脚；所述LT3486的CTRL1和CTRL2引脚悬空；所述LT3486的引脚SHDN接触发信号；所述LT3486的REF引脚设有电容C5；所述LT3486的PWM1引脚接场效应管Q1的栅极，所述LT3486的FB1引脚接场效应管Q1的源级，场效应管Q1的源级经电阻R1接地；所述LT3486的PWM2引脚接场效应管Q2的栅极，所述LT3486的FB2引脚接场效应管Q2的源级，场效应管Q2的源级经电阻R2接地；所述LT3486的Vc1引脚依次经电阻R3和电容C6接地，所述LT3486的R1引脚经电阻R4接地，所述LT3486的Vc2引脚依次经电阻R5和电容C7接地。 

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：所述驱动电路通过使用DC/DC变换器LT3486并配以相应的外围器件，能够快速的点亮刹车灯中的LED，使后车尽早的观察到刹车动作，防止追尾事故，且所述驱动电路中的两个发光二极管串的调光可以通过各自的CTRL引脚独立控制，内部PWM调光系统可通过向各自的PWM引脚提供PWM信号，从而把调光范围扩大到1000∶1，LT3486的工作频率可以用外部电阻设置，其范围为 200kHz～2MHz，其电流检测电路具有低的反馈电压（200mV），降低了该检流电阻的功耗，提高了电路的工作效率，并具有LED开路时的输出限压功能。 

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1是本实用新型的电路原理图。

具体实施方式