[实用新型]用于磁悬浮列车的组合式支撑滑轮油缸有效
申请号: | 201420574115.7 | 申请日: | 2014-09-30 |
公开(公告)号: | CN204164081U | 公开(公告)日: | 2015-02-18 |
发明(设计)人: | 施飞 | 申请(专利权)人: | 上海国一液压气动有限公司 |
主分类号: | F15B15/14 | 分类号: | F15B15/14 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 202158 上海*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 磁悬浮 列车 组合式 支撑 滑轮 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种支撑滑轮油缸,尤其涉及一种用于磁悬浮列车的组合式支撑滑轮油缸。
背景技术
液压油缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动(或摆动运动)的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时,可免去减速装置,并且没有传动间隙,运动平稳,因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。液压油缸输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比;一般的液压油缸基本上由缸筒、缸盖、滑动组件与密封装置组成。但是,对于用于磁悬浮列车的液压油缸来说,因此对安全系数、减震效果要求很高,它要保证列车在失磁力的状况下,列车能在轨道上平稳滑行,以及平时维修时起到支撑和移动的功能。其功能是单作用液压油缸,弹簧复位,完全能克服系统中的残余压力能迅速复位,伸出活塞杆是带有支撑架和滑轮,活塞与活塞杆及支撑架是连接成一个整体的组合件,同时伸出的支撑架有止转部件。是个多个功能的组合式产品。普通油缸无法满足磁悬浮列车运行和移动所要求的技术参数。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种用于磁悬浮列车的组合式支撑滑轮油缸,能够有效减少磁悬浮列车运行停靠时与轨道间的冲击力,保证列车能平稳停靠,提供列车运行移动的安全性。
本实用新型为解决上述技术问题而采用的技术方案是提供一种用于磁悬浮列车的组合式支撑滑轮油缸,包括油缸筒,其具有一个活塞安装腔体以及一个设置进油孔的缸盖;
活塞,其安装于腔体近进油孔端;其右端与支撑支架一端螺纹连接;
支撑支架,其具有一个安装于油缸筒腔体中与活塞螺纹连接并一起运动的缸内部分,以及一个位于油缸筒端部的缸外部分,所述缸外部分设有滑轮安装槽,所述缸内部分设有非贯通的空腔体以及与孔腔体相通且设于缸内部分的止转孔,设置有空腔体的缸内部分的侧壁设有止转件贯穿孔或者是止转件贯穿槽;
滑动组件,其包括安装于滑轮安装槽两个侧部的轮轴以及通过轮轴安装于滑轮安装槽中的滑轮;
止转机构,其包括安装于空腔体内且一个端部插入止转孔的止转件、沿油缸筒径向设置且贯穿止转件的止转轴,该止转轴位于止转件贯穿孔或者止转件贯穿槽中;
复位机构,其包括安装于空腔体中的复位弹簧,所述复位弹簧一个端部安装于止转件非止转孔插入端,另一个端部设于支撑支架开口端与活塞右端螺纹连接的端面。
上述的用于磁悬浮列车的组合式支撑滑轮油缸,其中,所述活塞与油缸筒侧壁间设置有周向布置的多层次密封结构。
上述的用于磁悬浮列车的组合式支撑滑轮油缸,其中,所述轮轴与滑轮之间套设有轴承。
上述的用于磁悬浮列车的组合式支撑滑轮油缸,其中,所述轴承具有设于轮轴的润滑通道,所述润滑通道的入口位于轮轴的一个端部。
上述的用于磁悬浮列车的组合式支撑滑轮油缸,其中,所述止转件为一个定位滑块。
上述的用于磁悬浮列车的组合式支撑滑轮油缸,其中,所述缸内部分的外壁与油缸筒内壁之间设有多道铜套。
上述的用于磁悬浮列车的组合式支撑滑轮油缸,其中,所述缸盖设有并帽和止动垫圈。
本实用新型对比现有技术有如下的有益效果:本实用新型提供的用于磁悬浮列车的组合式支撑滑轮油缸,去除活动端盖,活塞与支撑支架一体连接,结构紧凑,增加了空间,增大了弹簧尺寸,从而增加了油缸的复位弹簧力,达到彻底克服油路中残余背压力,确保支撑滑轮迅速缩到位,安全可靠;并将油缸与支撑滑轮架,滑轮组合在一起,支撑滑轮能快速伸出,起到滑行与缓冲作用。当撤出信号时,支撑滑轮能马上缩回,在磁力的作用下产生间隙,保证列车能高速运行。
附图说明
图1为本实用新型用于磁悬浮列车的组合式支撑滑轮油缸正面结构示意图;
图2为本实用新型用于磁悬浮列车的组合式支撑滑轮油缸背面结构示意图;
图3为本实用新型用于磁悬浮列车的组合式支撑滑轮油缸左视图;
图4为本实用新型用于磁悬浮列车的组合式支撑滑轮油缸右视图;
图5为本实用新型用于磁悬浮列车的组合式支撑滑轮油缸俯视图;
图6为本实用新型用于磁悬浮列车的组合式支撑滑轮油缸仰视图;
图7为本实用新型的组合式支撑滑轮油缸支撑架滑轮缩回状态剖视图;
图8为本实用新型的组合式支撑滑轮油缸支撑架滑轮伸出状态剖视图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的描述。
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