[实用新型]一种随形发热补贴座有效
申请号: | 201420573623.3 | 申请日: | 2014-09-30 |
公开(公告)号: | CN204171340U | 公开(公告)日: | 2015-02-25 |
发明(设计)人: | 杨再权 | 申请(专利权)人: | 南方汇通股份有限公司 |
主分类号: | B22D27/04 | 分类号: | B22D27/04;B22C9/08;B22C9/22 |
代理公司: | 北京联创佳为专利事务所(普通合伙) 11362 | 代理人: | 韩炜 |
地址: | 550017*** | 国省代码: | 贵州;52 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 发热 补贴 | ||
技术领域
本实用新型涉及一随形发热补贴座,特别是一种火车的联体心盘铸造摇枕浇铸成型过程中使用的随形发热补贴座。
背景技术
火车下心盘和摇枕是火车上的两种主要组成部件,两者是结合在一起使用的。为此,欧美、俄罗斯和非洲国家使用的火车中均是将下心盘和摇枕连成整体一次性铸造成型,制作得到联体心盘铸造摇枕。但是制作过程中由于其心盘轮缘圆环厚度一般不大于32mm,铸造过程中其热节主要密集在其下部,且根据密实度要求,不允许心盘内部有任何缩孔疏松缺陷。在生产过程中发现心盘环状结构的截面比下部热节部位的截面小得多,,面积只有其1/3左右,整个环状所包围的面积空间有限,一般不超过Ф300mm,冒口只能放在环状截面的顶面,钢液要到达下部热节必须先通过窄小的环状截面,由于型腔均是同一种材料形成其冷却速度理论上是完全相同的,体积小的地方一定比体积大的地方先凝固,这样顶部冒口的钢液就无法到达下部热节部位进行补缩,在铸件上就会形成较大的缩孔缺陷,导致产品不能满足要求。如附图5所示,传统工艺是采用增加扩大实体补贴通道,传统工艺中发热冒口不仅仅设置在心盘轮缘上,还有部分设置在心盘轮缘边上的盆状心盘座上,这样设置虽然可以避免补贴通道处的钢液比心盘内腔热节处的晚凝固,但是这样设置的发热冒口偏离心盘内腔热节的中心位置,使得心盘内腔热节的缩孔效果不是很好。浇铸后的心盘联体摇枕成品外形应如附图4所示,但采用传统的补贴方法得到的心盘联体 摇枕如附图6所示,为得到最后的产品,浇铸后的心盘联体摇枕每一个发热冒口处必须经过多次切割。第一刀切割时从心盘轮缘处横向切割将心盘轮缘上面的部分切断,第二刀沿盆状心盘座底面往心盘轮缘内圆弧面切割,然后第三刀沿心盘轮缘内圆弧边往下切割,切割深度至盆状心盘座底面为止。经过3次切割后整个切割过程结束,由于多次切割而且为弧形切割,很难保证切割质量,经常出现切伤铸件需要焊修的情况。整个清理和机加工80%的工作量用于处理此部位,同时由于大批量生产(年产5000到10000件),这样的数量清理很难达到原有轮廓的要求,凹凸不平,切伤铸件本体很普遍,需要焊修,很难控制。因此,使用传统的制作工艺存在着补缩效果差,后续切割工序时间长、工作量大、切割质量难以保证,经常出现切伤铸件需要焊修的情况,导致机加工刀具损坏异常严重,加工清理成本居高不下,给企业经营带来不必要的损失。
总结下来,现有技术在制造联体心盘铸造摇枕的过程中补缩效果差,而且制作得到的联体心盘摇枕成品后续切割工序时间长、工作量大、切割质量难以保证、很容易出现切伤铸件需要焊修的情况、机加工刀具损坏大、加工清理成本高。
实用新型内容
本实用新型的目的在于,提供一种随形发热补贴座。使用该随形发热补贴座制作联体心盘摇枕的过程中有着补缩效果好,而且制作得到的联体心盘摇枕成品有着后续切割工序时间短、工作量小、切割质量容易保证、很难出现切伤铸件需要焊修的情况、机加工刀具损坏小、加工清理成本低和降低了企业的加工成本等优点。
本实用新型的技术方案:一种随形发热补贴座,包括有补贴座主体,补贴座主体上设有补缩孔,在补贴座主体底部设有补贴座底座,补贴座底座靠近补缩孔一侧的补贴座底座内环面为圆弧面。
前述的随形发热补贴座,所述补贴座主体放置在联体心盘铸造摇枕模具的心盘轮缘上,补贴座底座的补贴座底座底面与联体心盘铸造摇枕模具的盆状心盘座表面贴合;补贴座底座的补贴座底座内环面与心盘轮缘内圆弧面贴合;补缩孔对应心盘轮缘的上表面,其下端底面与心盘轮缘上表面贴合;补缩孔的上端顶面上设有发热冒口。
前述的随形发热补贴座,所述补缩孔下端的宽度D≤心盘轮缘的壁厚度d。
前述的联体心盘铸造摇枕的制作方法,所述补缩孔为腰形孔、矩形孔、梯形孔或椭圆形孔。
前述的随形发热补贴座,所述补缩孔旁边悬空部分的补贴座主体底面为斜面。
前述的随形发热补贴座,所述补缩孔尺寸由上至下逐渐变小。
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