[实用新型]一种汽车塑料燃油箱固定结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车燃油箱技术领域，尤其是涉及一种汽车塑料燃油箱固定结构。

背景技术

目前汽车塑料燃油箱的固定多单独用钢带进行固定在汽车底盘上，钢带为单层钢板，在钢带的端部固定结构存在强度不够的缺陷，容易断裂，存在钢带固定失效的风险。

特别是马鞍形油箱，容量大重量大，钢带端部的固定结构难达到强度要求，存在断裂失效风险，燃油箱固定可靠安全性差。

实用新型内容

针对现有技术不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车塑料燃油箱固定结构，以达到汽车塑料燃油箱固定可靠的目的。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：

该汽车塑料燃油箱固定结构，包括钢带，所述钢带与塑料燃油箱本体上的凹槽相适配，还包括设在塑料燃油箱本体边缘的夹边，所述钢带的端部与夹边相贴合，所述钢带端部的折弯处设有相对应的折弯加强板，所述夹边和折弯加强板上均设有与钢带端部的孔相对应的固定孔。

进一步的，所述夹边包括第一燃油箱夹边、第二燃油箱夹边、第三燃油箱夹边，所述钢带包括设在塑料燃油箱本体两边部的第一钢带和第二钢带，所述第一燃油箱夹边位于塑料燃油箱本体中部，所述第二燃油箱夹边与第一钢带的端部相对应，所述第三燃油箱夹边与第二钢带的端部相对应。

所述夹边与相对应的钢带端部的带面相平行。

所述夹边和塑料燃油箱本体为注塑一体结构。

所述折弯加强板与钢带端部的折弯处通过点焊固定在一起。

所述钢带上沿钢带长度方向上设有加强筋。

所述夹边位于钢带端部的上方，所述折弯加强板位于钢带端部的下方。

所述固定孔为腰型孔。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：

汽车塑料燃油箱的固定处采用钢带、钢带加强板以及燃油箱夹边共同固定，增加了固定强度，降低了固定失效的风险，使汽车燃油箱的固定更加安全、可靠。

附图说明

下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型燃油箱带钢带结构示意图。

图2为沿图1中A-A剖视图。

图3为本实用新型燃油箱本体结构示意图。

图中：1.塑料燃油箱本体、2.第一燃油箱夹边、3.第一钢带、4.第二钢带、5.第二钢带装夹端部、6.第一钢带装夹端部、7.第二燃油箱夹边、8.第三燃油箱夹边。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。

如图1至图3所示，该汽车塑料燃油箱固定结构，包括钢带、塑料燃油箱本体1上凸出来的夹边、折弯加强板，其中，钢带包括第一钢带3和第二钢带4，在塑料燃油箱本体1上两边部分别设有与两钢带相适配的凹槽，凹槽的宽度略微大于钢带的宽度，两钢带的结构均为拱形结构，钢带两端部从塑料燃油箱本体边缘伸出，固定在汽车的底盘上。

夹边设在塑料燃油箱本体1边缘处，钢带的端部与夹边相贴合，夹边包括第一燃油箱夹边2、第二燃油箱夹边7、第三燃油箱夹边8；其中，第一燃油箱夹边2位于塑料燃油箱本体1中部，第一燃油箱夹边2通过第一燃油箱夹边上孔直接固定在汽车底盘上。

第二燃油箱夹边7和第三燃油箱夹边8分别位于塑料燃油箱本体1两边部，第二燃油箱夹边7与第一钢带3的端部相对应，并且在第二燃油箱夹边上设有与第一钢带上的孔相对应的第一固定孔；第三燃油箱夹边8与第二钢带4的端部相对应，并且在第三燃油箱夹边上设有与第二钢带上孔相对应的第二固定孔。

夹边和塑料燃油箱本体1为注塑一体结构，并且夹边与相对应的钢带端部的带面相平行，固定可靠。

钢带端部的折弯处设有相对应的折弯加强板，折弯加强板与钢带端部的折弯处通过点焊固定在一起，在第一钢带3的端部形成第一钢带装夹端部6，在第二钢带4的端部形成第二钢带装夹端部5，可通过二点至五点的点焊固定在一起，焊接不会影响钢带端部的强度。

折弯加强板上设有与钢带端部上孔和夹边上的固定孔相对应的固定孔，其中，折弯加强板和夹边上的固定孔均为腰型孔，安装固定时可进行微调，安装简便。

钢带上沿钢带长度方向上设有加强筋，提高钢带的强度，并且钢带与塑料燃油箱本体1接触的边缘为向外的翻边结构，防止钢带边缘割伤或刮伤塑料燃油箱本体，提高燃油箱固定的可靠、安全性。

夹边位于钢带端部的上方，折弯加强板位于钢带端部的下方，汽车塑料燃油箱的固定处采用钢带、钢带加强板以及燃油箱夹边共同固定，增加了固定强度，使汽车燃油箱的固定更加安全、可靠。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。