[实用新型]一种汽车后背门铰链

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种汽车后背门铰链。

背景技术

铰链又称合页，是用来连接两个固体并允许两者之间做转动的机械装置。铰链可以由可移动的组件构成，也可以由可折叠的材料构成。铰链广泛应用于各行各业中，汽车就是通过门铰链实现车门的开启和关闭。现有用于汽车(如货车)后背门的铰链一般分为单轴式铰链和双轴式铰链。单轴式铰链采用两个安装板通过连接轴直接铰接构成，其中一个安装板固定连接车身，另一个安装板与后背门固定连接。然而，其缺陷在于，这种单轴式铰链在安装时受车身限制，最大能实现180度开门角度，当汽车后背门完全打开(即后背门旋转180度)时，需要占用车身两侧的空间，导致占用空间较大；双轴式铰链通常包括第一安装板、第二安装板以及连接板，所述第一安装板和第二安装板分别铰接设于连接板两端，通过在第一安装板和连接板之间设置第一限位装置，在第二安装板和连接板之间设置第二限位装置，使用这种双轴式铰链时，后背门最大可以转动270度，当后背门完全打开时可以紧贴车身，占用空间较小。然而，现有双轴式铰链在使用时通常存在以下缺陷：第一，由于第一安装板与连接板之间、第二安装板与连接板之间的铰接结构较为复杂，导致加工难度较大，制造成本较高；第二，由于第一安装板与第二安装板之间相互独立，使得后背门在开闭过程中的摩擦力矩较小，当后背门打开时，后背门易转动，导致位置状态不稳定。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单合理、操作方便、转动角度较大、便于加工、制造成本较低、位置状态较稳定、能够在后背门开闭过程中提供较大摩擦力矩的汽车后背门铰链。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型所述的一种汽车后背门铰链，包括第一安装板、第二安装板以及连接板，所述第一安装板通过第一铰接件铰接设于所述连接板的一端，所述第二安装板通过第二铰接件铰接设于所述连接板的另一端，所述第一铰接件包括延伸设于所述连接板一端的一对第一铰接柱、一体设于所述第一安装板上并与所述第一铰接柱对应配合的铰接块，所述铰接块铰接设于所述一对第一铰接柱之间；所述第二铰接件包括延伸设于所述连接板另一端的一对第二铰接柱、延伸设于所述第二安装板上并与所述第二铰接柱对应配合的一对第三铰接柱，所述一对第三铰接柱铰接设于所述一对第二铰接柱之间；所述第一安装板与所述第二安装板之间铰接设有连杆,所述第一安装板与所述连杆的铰接处、所述第二安装板与所述连杆的铰接处均设置有摩擦片。

进一步地，所述铰接块端部延伸设有一对第四铰接柱，所述连杆一端铰接设于所述一对第四铰接柱之间，所述连杆的另一端铰接设于所述一对第三铰接柱之间，所述连杆与所述第三铰接柱、所述第四铰接柱之间分别设置有所述摩擦片。

进一步地，所述铰接块上设有与所述连接板配合的第一限位块，在所述第一限位块的作用下，所述第一安装板相对于所述连接板的最大转动角度为180度，所述第二安装板上设有与所述第一限位块对应配合的第二限位块，在所述第二限位块的作用下，所述第二安装板相对于所述连接板的最大转动角度为90度。

本实用新型的有益效果为：通过设置由第一铰接柱和铰接块配合构成的第一铰接件，由第二铰接柱和第三铰接柱配合构成的第二铰接件，结构设置较为简单，加工方便，制造成本较低；通过在连接板的两端分别对应铰接设置第一安装板和第二安装板，使本实用新型转动的角度较大，后背门开启时占用空间较小；通过在第一安装板和第二安装板之间铰接设置连杆，并在连杆与第一安装板、第二安装板的铰接处均设置摩擦片，既保证了第一安装板与第二安装板之间的联动效果，同时还为后背门在开闭过程中提供了较大的摩擦力矩，当转动第一安装板时，通过连杆可以带动第二安装板同时转动，操作方便，当第一安装板停止转动时，在连杆的作用下，第一安装板和第二安装板的位置状态较稳定。

附图说明

图1是本实用新型的整体分解结构示意图；

图2是本实用新型的整体一种状态下结构示意图；

图3是本实用新型的整体另一种状态下结构示意图。

图中：

10、第一安装板；20、第二安装板；30、连接板；31、第一铰接柱；11、铰接块；32、第二铰接柱；21、第三铰接柱；40、连杆；41、摩擦片；111、第四铰接柱；12、第一限位块；22、第二限位块。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。