[实用新型]螺旋桨助推器

说明书

技术领域

本实用新型涉及船舶用驱动装置，特别是一种螺旋桨助推器。

背景技术

目前，现有的船舶普遍采用螺旋桨作为行驶的推进装置，利用螺旋桨在水中旋转产生向后水流的作用推动船体向前移动，传统的螺旋桨是在传动轴上采用单体螺旋桨旋转，水流经过螺旋桨后形成涡流，但是同时水流经过螺旋桨也形成向四周的折射水流，损失了部分推进的动力，降低了助推器的使用效率，而且在螺旋桨旋转时产生了大量的空泡噪声，对周围环境产生噪声影响。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种螺旋桨助推器，解决了传统螺旋桨运行时折射水流大、效率低，产生大量的空泡噪声的问题，其能够有效的控制水流折射流动的方向提高行驶效率并有效的螺旋桨降低了空泡噪声。

本实用新型所采用的技术方案是：一种螺旋桨助推器，包括螺旋桨和传动轴，其技术要点在于：所述螺旋桨包括固定在传动轴上的螺旋桨组和固定在所述传动轴尾端的主动力螺旋桨，所述螺旋桨组的外圆周设置导流筒，该导流筒通过固定架转动套装在传动轴上，所述螺旋桨组包括至少三排延传动轴轴向排列的螺旋桨，主动力螺旋桨的直径大于所述螺旋桨组的螺旋桨直径，所述导流筒的侧壁与前端的连接部设置水流导入口，与后端的连接部设置水流导出口，所述导流筒的内壁设置有来复线导流片。

所述水流导入口为两个，延传动轴对称设置；所述水流导出口为两个，延传动轴对称设置。

所述来复线导流片设置在螺旋桨组的各排螺旋桨之间间隔部位的导流筒的内壁上。

所述主动力螺旋桨的螺旋角大于螺旋桨组的螺旋桨的螺旋角。

所述主动力螺旋桨的螺旋角为45度至40度，螺旋桨组的螺旋桨的螺旋角为38度至33度。

本实用新型具有的积极效果是：由于本实用新型采用在传动轴上固定有螺旋桨组并转动套装导流筒内，传动轴尾部设置主动力螺旋桨，导流筒的侧壁与前、后端的连接部设置水流导入口和水流导出口，内壁设置有来复线导流片，水流导入口和水流导出口增加了导流筒侧向的进水量和出水量，能够使本实用新型螺旋桨助推器在运行时减小了螺旋桨转动带来的水流折射，大幅降低空泡噪声，有效的提高了螺旋桨的推进效率，降低了能源消耗。

附图说明

以下结合附图对本实用新型作进一步描述。

图1是本实用新型的一种整体结构示意图；

图2是图1的左视图；

图3是图2的A-A向剖视图；

图4是图1的俯视结构示意图；

图5是本实用新型的螺旋桨的螺旋角示意图；

图6是本实用新型的另一种结构示意图。

图中序号说明：1传动轴、2导流筒、3主动力螺旋桨、4固定架、5螺旋桨组、6来复线导流片、7水流导入口、8水流导出口。

具体实施方式

根据图1～5详细说明本实用新型的具体结构，如图1至4所示的一种螺旋桨助推器，在传动轴1上的中部固定有螺旋桨组5，在传动轴尾部固定有主动力螺旋桨3，螺旋桨组5的外圆周设置导流筒2，该导流筒通过前后两端的固定架4转动套装在传动轴1上，固定架4通过轴承结构与传动轴1连接，螺旋桨组5包括至少三排延传动轴轴向排列的螺旋桨，主动力螺旋桨3的直径大于所述螺旋桨组5的螺旋桨直径，导流筒2的侧壁与前端的连接部设置水流导入口7，导流筒的侧壁与后端的连接部设置水流导出口8，水流导入口为两个，延传动轴对称设置；所述水流导出口为两个，延传动轴对称设置；导流筒的内壁设置有来复线导流片，来复线导流片6设置在螺旋桨组的各排螺旋桨之间间隔部位的导流筒2的内壁上。

进一步的，如图5所示，主动力螺旋桨3的螺旋角γ2大于螺旋桨组5的螺旋桨的螺旋角γ1。主动力螺旋桨的螺旋角γ2为45度至40度，螺旋桨组的螺旋桨的螺旋角γ1为38度至33度。这样更有利于提高螺旋桨的工作效率。

如图6所示，螺旋桨组5为五排延传动轴轴向排列的螺旋桨的螺旋桨。也可以进一步的设置更多的螺旋桨，并可以在传动轴的中部设置支撑架。

工作原理，该螺旋桨助推器安装在船舶底部或潜水设备上，通过动力装置带动传动轴1转动，螺旋桨旋转将水流由前端和水流导入口吸入，进入导流筒内，由于导流筒的限制水流方向和前后多组桨叶的带动以及来复线导流片的导流，水流加速向后流动，在导流筒尾部和水流导出口快速流出，最后在主动力螺旋桨的强力旋转作用下向后流出，水流形成强大的推力，推动船体向前行驶。该结构大幅限制水流在螺旋桨旋转带来的折射，并大幅降低空泡噪声，有效的提高了螺旋桨的推进效率，降低了能源消耗。