[实用新型]转向节总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车轮端总成部件技术领域，更具体地说，它涉及一种转向节总成。

背景技术

传统的轮端总成以转向节为主体，包含制动底板、横拉杆臂、固定螺栓等分体零件。转向节包括转向节轴头、转向节上下耳，转向节臂，转向节上耳连接转向节臂，转向节下耳连接横拉杆臂和横拉杆总成，转向节轴头穿过制动底板的支承座安装固定。

转向节通过主销与前桥转向连接，转向节上下耳内设置主销孔，内置有衬套，衬套是易损件，而且主销与前桥过盈配合，因此，当需要更换衬套时，必须使用专用的压力机先把主销卸下来，才能取出衬套更换，维修十分不便。

另一方面，现有的转向节结构，轴头、转向节上下耳分别在三个不同的方向伸展，锻造时工艺性非常差，需要特制的模具多套才能完成，给生产成本带来较大负担。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种结构科学合理的、分体型的转向节总成，可有效解决目前转向节工艺性差、且更换主销衬套困难的问题，以克服现有技术的不足。

本实用新型解决其技术问题的技术方案是：转向节总成，包括上耳部、下耳部，所述下耳部包括转向节轴头、制动底板、下耳，所述转向节轴头、下耳在制动底板两侧；所述上耳部包括顺序连接的安装座、上耳、转向节臂；在所述上耳、下耳上均设有主销孔，主销孔内置有衬套；所述上耳部、下耳部为独立整体且两者活动连接。

所述下耳部还包括横拉杆臂，所述横拉杆臂连接下耳，在横拉杆臂的端部设横拉杆安装孔。

所述上耳部的安装座上对称设置一对螺栓孔，所述安装座通过螺栓固定在下耳部的制动底板上。 

 本实用新型的有益效果是：

1）转向节集成了制动底板等零件并拆分为两部分结构，上耳部集成了转向臂，轴头下耳部集成了制动底板，两个部件通过螺栓连接，当需要维护衬套时，只需要将转向节两部分拆开即可，操作相当方便。

2）集成转向臂、制动底板后，轮端转向节总成减少了多个零件,由现有的16个零件减少为4个零件，减小装配工序、节省生产成本，且增加了部件工作可靠性。

3）本实用新型的转向节工艺性良好，上耳部结构非常简单，容易制造；下耳部的锻造工艺，从目前需要往三个方向拉伸改进为在两个方向拉伸。工艺性比目前优胜。

附图说明

图1是本实用新型的转向节总成立体示意图。

图2是本实用新型的转向节总成下耳部结构示意图。

图3是本实用新型的转向节总成上耳部结构示意图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“横向”、“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应作广义理解，例如，可以是固定连接。也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型的具体含义。

如图1-3所示，转向节总成包括上耳部10、下耳部20，下耳部包括转向节轴头1、制动底板2、下耳3、横拉杆臂4，转向节轴头、下耳分别位于制动底板的两侧。横拉杆臂4连接下耳3，在横拉杆臂的端部设横拉杆安装孔5。上耳部包括顺序连接的安装座6、上耳7、转向节臂8。制动底板2上设置有上耳安装孔11，在上耳部的安装座6上对称设置一对螺栓孔，螺栓12穿过该螺栓孔和上耳安装孔11，可将上耳部固定在下耳部制动底板上。

在上耳7、下耳3上均设有主销孔9，主销孔9内置有衬套。上耳部10、下耳部20固定连接后，上耳主销孔位于下耳主销孔上方，两销孔同轴线且大小相同。当前桥总装时，前桥的轴端伸入到转向节的上、下耳中间的空隙内，主销穿插在上、下耳主销孔与轴端销孔内，实现转向节与桥轴的枢转连接。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员应当理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同替换所限定，在未经创造性劳动所作的改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。