[实用新型]一种机械式自动变速器液压选换挡执行机构

说明书

技术领域

本实用新型具体涉及一种机械式自动变速器液压选换挡执行机构。 

背景技术

汽车自动变速器技术是目前汽车前沿技术之一，并随着汽车保有量的快速增加而急剧增加。机械式自动变速器(AMT)由于成本低、油耗低，成为很多整车厂和汽车研究部门的青睐对象。目前的液压选换挡执行机构，选挡部分多采用机械限位与电磁阀组合，只能实现有限的几个选挡位置，要实现多位置选挡，则选挡结构较复杂、安装不方便和生产成本高，甚至根本无法实现，并且在换挡过程中有内泄现象，不利于换挡力控制。 

发明内容

本实用新型的目的是提供结构简化，安装方便，选、换挡动作快捷可靠，机构成本降低并能够实现任意位置选挡的一种机械式自动变速器液压选换挡执行机构。 

本实用新型的技术方案是：一种机械式自动变速器液压选换挡执行机构，包括选挡机构和换挡机构，选挡机构中的选挡液压缸由选挡轴与选挡端盖经选挡密封圈密封形成，选挡轴由选挡支撑衬套支撑；换挡机构中的换挡油缸由换挡定位套筒和换挡左端盖、换挡右端盖、主壳体经套筒密封圈密封形成，换挡轴由换挡支撑衬套支撑，换挡轴与换挡定位套筒由换挡轴密封圈密封，换挡传感器磁铁安装在换挡轴上，安装于上盖上侧的换挡传感器与换挡传感器磁铁对应；换挡轴和选挡轴垂直布置；所述的选挡机构中选挡轴与互锁架由螺旋弹性销过盈连接，选挡轴与拔头同轴间隙配合安装，互锁架上有选挡传感器磁铁，安装于主壳体右侧的选挡传感器与选挡传感器磁铁对应；所述的换挡机构中换挡轴中间底部凹槽与拔头上端间隙配合安装。 

所述的换挡定位套筒为“U”型内翻边结构。 

所述的选挡端盖为分体式结构，包括选挡左端盖、选挡右端盖、两个选挡小端盖，对于 内孔直径较小的选挡端盖，从端盖密封槽处将其设计为分体两部分，不仅能降低端盖加工难度，而且方便密封圈的装配。 

所述的互锁架上设置有由压紧弹簧，压紧螺母和锥筒销组成的压紧机构。 

本实用新型的技术方案是这样实现的：执行机构内部主体部分由选挡机构和换挡机构组成，选挡轴和换挡轴呈“X-Y”型垂直布置。选挡机构两侧的两个选挡油缸分别与一个开关电磁阀连接，通过控制选挡开关电磁阀通电时间来控制进入选挡液压缸的进油量，选挡轴在两端液压缸高压油作用下移动，选挡轴能够停在任意位置，实现选挡。换挡机构两侧的两个换挡油缸分别与一个压力比例电磁阀连接，换挡机构绕选挡机构的选挡轴作旋转运动，通过调整比例压力电磁阀电流来控制换挡压力，以实现不同挡位用不同换挡力换挡，选挡机构和换挡机构装配时由密封圈实现密封。 

本实用新型的积极效果：能够实现多挡位的机械式自动变速器选换挡操作，使执行机构结构简化，安装方便，选、换挡动作快捷可靠，机构成本降低，同时换挡定位套筒为“U”型内翻边结构使其具有提高挂、摘挡力，密封好的特点，压紧弹簧和锥筒销结构与互锁架配合，调节选挡阻力，增加选挡可靠性。 

附图说明:

图1为本实用新型执行机构的外观总成示意图； 

图2为本实用新型执行机构主体部分示意图； 

图3为本实用新型选挡机构示意图； 

图4为本实用新型换挡机构示意图。 

具体实施方式:

下面结合附图对本实用新型做进一步的描述： 

如图1和图2所示，本实用新型为“X-Y”型选换挡机构，即选挡轴与换挡轴垂直布置，包括选挡机构和换挡机构，选挡机构中的选挡液压缸由选挡轴2与选挡端盖经选挡密封圈3密封形成，选挡轴2由选挡支撑衬套4支撑；换挡机构中的换挡油缸由换挡定位套筒13和换挡左端盖8、换挡右端盖18、主壳体24经套筒密封圈14密封形成，换挡轴15由换挡支 撑衬套9支撑，换挡轴15与换挡定位套筒13由换挡轴密封圈17密封，换挡传感器磁铁16安装在换挡轴15上，安装于上盖25上侧的换挡传感器22与换挡传感器磁铁16对应；换挡轴15和选挡轴2垂直布置；所述的选挡机构中选挡轴2与互锁架20由螺旋弹性销5过盈连接，选挡轴2与拔头21同轴间隙配合安装，互锁架3上有选挡传感器磁铁19，安装于主壳体24右侧的选挡传感器23与选挡传感器磁铁19对应；所述的换挡机构中换挡轴15中间底部凹槽与拔头21上端间隙配合安装。换挡定位套筒为“U”型内翻边结构。选挡端盖为分体式结构，包括选挡左端盖1、选挡右端盖6、两个选挡小端盖7。互锁架上有压紧弹簧11，压紧螺母12和锥筒销10组成的压紧机构。