[实用新型]一种盘式摩擦片降温装置

说明书

技术领域

 本实用新型涉及车辆制动技术领域，尤其涉及一种盘式摩擦片降温装置。

背景技术

 汽车制动器在使用过程中，经常存在发热失效的问题，导致发生重大交通事故。汽车在特殊路段如山区路段，坡长、坡陡、弯多、弯急等路段行驶时，驾驶员必须使用制动器控制车速和下坡惯性，频繁踩刹车会造成制动器温度快速升高，造成摩擦片摩擦系数大幅减小，制动器制动力下降，同时摩擦产生的热量会进行传递，造成制动管路产生气阻和制动液气化，导致进一步降低制动效能。据国家交通管理部门统计，每年的重大交通事故中，因制动器失效所致的占有相当大比例，大、中、小型机动车辆都存在这种问题。

盘式制动器相对于鼓式制动器具有更好的稳定性，应用也越来越多，现在一些中、重型车辆也开始采用，但是盘式制动器依然存在长时间频繁制动导致的热衰退问题，现有的制动器降温主要采用淋水方法，这种方法在冬天容易造成路面结冰和水源浪费，影响行车安全。因此，需要对汽车的盘式制动器进行合理配置，提高行车安全性。

发明内容

本实用新型针对现有盘式制动系统存在的不足，提出一种盘式摩擦片降温装置，其设计合理、安装维护方便且使用效果好，能有效解决汽车长时间频繁制动导致的热衰退问题。

本实用新型是通过如下技术措施实现的：

一种盘式摩擦片降温装置，由摩擦片、进水分流器、高压水泵、发动机、散热器、回水集流器和膨胀水箱组成，高压水泵安装在发动机上并通过皮带连接，回水集流器、高压水泵、发动机、膨胀水箱皆与散热器管路连接，高压水泵的输出端与进水分流器、发动机管路连接，进水分流器与多个摩擦片的输入端管路连接，多个摩擦片输出端与回水集流器管路连接。

所述的摩擦片1中带有散热管路。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：1、结构简单且安装维护方便；2、能够克服淋水降温带来的负面影响，充分利用车辆上装有的冷却系统对制动器进行降温；3、整个降温管路是封闭的，不会造成环境污染和资源浪费，而且冷却液不会发生结冰；4、自动降温冷却，省事、省心，减少驾驶员的工作负担。

附图说明

    图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的结构示意图。

图3为如图1所示的本实用新型摩擦片的结构示意图。

图中：1-摩擦片，2-进水分流器，3-高压水泵，4-发动机，5-散热器，6-回水集流器，7-膨胀水箱。

具体实施方式

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过一个具体实施方式，并结合附图，对本方案进行阐述。

一种盘式摩擦片降温装置，由摩擦片1、进水分流器2、高压水泵3、发动机4、散热器5、回水集流器6和膨胀水箱7组成，高压水泵3安装在发动机4上并通过皮带连接，回水集流器6、高压水泵3、发动机4、膨胀水箱7皆与散热器5管路连接，高压水泵3的输出端与进水分流器2、发动机4管路连接，进水分流器2与多个摩擦片1的输入端管路连接，多个摩擦片1输出端与回水集流器6管路连接。

所述的摩擦片1中带有散热管路。

行车过程中，冷却液从散热器5通过管路输送到高压水泵3中，高压水泵3由发动机4驱动并将冷却液加压，高压水泵3中产生的高压冷却液输送路径分为两路，一路进入发动机4中对发动机4进行降温，并经管路流回到散热器5中，高压水泵3中的另一路冷却液通过管路输送到进水分流器2中，冷却液通过进水分流器2进行分流，并输送到多个摩擦片1的降温管路中，车辆制动时，制动器产生的热量可以通过换热方式传递给冷却液，流经多个摩擦片1的冷却液通过回水集流器6进行汇总，并通过管路回到散热器5中进行降温，膨胀水箱7和散热器5管路连接以满足冷却液热胀冷缩性能的要求。

尽管上面接合附图对本实用新型的优选实例进行了描述，但是本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，并不是限制性的，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不脱离本实用新型宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可以做出很多形式，这些均属于本实用新型的保护范围之内。