[实用新型]汽车制动助力系统真空度检测装置和汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车，具体涉及汽车制动助力系统真空度检测装置和汽车。

背景技术

在汽车制动系统中，真空助力系统的真空度大小，将直接影响操作者对车辆的驾驶感受，过小的真空度，使得驾驶者感觉制动踏板“过硬”，长时间驾驶更易造成脚步疲劳；过大的真空度又容易使得驾驶者无法根据路面交通情况正确感知制动所需的力度。因此，在汽车开发中，需要对车辆制动真空助力系统的真空度进行测量，为制动感觉的主观评价提供客观数据支持。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型主要目的是提供一种汽车制动助力系统真空度检测装置和汽车，以实现对车辆制动真空助力系统的真空度进行测量，为制动感觉的主观评价提供客观数据支持。

为了实现上述实用新型目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种汽车制动助力系统真空度检测装置，所述检测装置包括：第一单向阀，第一连接端与待检测的真空助力器通过气管连接，第二连接端与汽车的发动机进气歧管通过气管连接；第一真空表，接设于所述真空助力器与所述第一单向阀的第一连接端之间；第二真空表，接设于所述第一单向阀的第二连接端与所述发动机进气歧管之间。

在上述的汽车制动助力系统真空度检测装置中，可选地，所述检测装置还包括第二单向阀和第三真空表，所述第二单向阀的第一连接端与所述第一单向阀的第一连接端通过气管连接，所述第二单向阀的第二连接端与真空泵通过气管连接，所述第三真空表接设于所述第二单向阀的第二连接端与所述真空泵之间。

在上述的汽车制动助力系统真空度检测装置中，可选地，所述第一单向阀和所述第二单向阀的型号相同。

在上述的汽车制动助力系统真空度检测装置中，可选地，所述第一真空表、所述第二真空表以及所述第三真空表的量程为0-1MPa。

本实用新型还提供一种汽车，所述汽车设置有如以上任一项所述的汽车制动助力系统真空度检测装置。

本实用新型的有益效果是：相对现有技术，本实用新型汽车制动助力系统真空度检测装置设置有第一单向阀、第一真空表以及第二真空表，并且真空助力器与上述的第一单向阀、第一真空表、第二真空表以及发动机进气歧管通过气管密封连接，通过观测第一真空表以及第二真空表显示的数值，能够实现对车辆制动真空助力系统真空度的测量，为制动感觉的主观评价提供客观数据支持，并且还可以检查和监测真空助力器的密封情况。

附图说明

图1表示本实用新型的汽车制动助力系统真空度检测装置一个实施例的结构组成示意图。

图2表示本实用新型的汽车制动助力系统真空度检测装置另外一个实施例的结构组成示意图。

其中图中：真空助力器101 发动机进气歧管102 真空泵103 第一真空表104 第二真空表105 第三真空表106 第一单向阀107 第二单向阀108

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。

如图1所示，本实用新型涉及的第一实施例，提供了一种汽车制动助力系统真空度检测装置，其包括第一真空表104、第二真空表105以及第一单向阀107。

其中，第一单向阀107的第一连接端与待检测的真空助力器101通过气管连接，第二连接端与汽车的发动机进气歧管102通过气管连接，第一真空表104接设于真空助力器101与第一单向阀107的第一连接端之间，第二真空表105接设于第一单向阀107的第二连接端与发动机进气歧管102之间。

采用上述的设置装置，将该装置连接于被检测汽车，气管的密封性以及与各部件的连接良好。当发动机启动，监测第一真空表104与第二真空表105的示数，当第一真空表104的示数稳定时,说明此时最大真空度已经建立，此时第一真空表104的示数即为车辆真空助力器101的最大真空度，第二真空表105的示数等于第一真空表104的示数，第一真空表104与第二真空表105的示数反映了汽车发动机建立真空度的能力；当关闭发动机，第二真空表105的示数降为零，将车辆静置较长的一段时间，监测第一真空表104的示数，如果第一真空表104的示数维持不变，则可判定助力系统良好无泄漏；如果第一真空表104的示数下降，则可判定真空助力器101内部存在泄露。