[实用新型]汽车通风装置总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及汽车通风装置总成。

背景技术

汽车通风装置总成需要控制空调在制冷、加热、换气和空气净化时所需要的进风量和排气量，并防止外部液体及异物经过空调进气系统进入汽车内，在确保车内空气流通，能使从通风口流进车内的空气经排气盒流出的同时；排气盒上的面板适当开启能限制车内压力，同时需要保证其外部进气口的密封性。

该产品改进前的机构参考图1至图4，该产品改进前采用二次模具成型工艺,二次模具成型生产工艺如下:

第一步：模具生产产品硬胶部分(上本体A1、下本体A2和叶片骨架A3)完成第一次成型工艺；

第二步：将硬胶产品作为镶件，在模具里注塑软胶(本体软胶1和叶片软胶A4)，完成第二次成型工艺；

第三步：将上本体A1扣合在下本体A2上，两者之间的斜面部位夹装组合后的叶片骨架A3及叶片软体A4，得到完整的产品。

以上生产过程，涉及的硬胶零件分为上本体、下本体及三片叶片骨架共五个单独的零件，故需要开发两套或两套以上的模具来生产这五件零件，模具成本较高；且在第二次镶件注塑生产时，需要人工放置硬胶产品，对员工的操作要求高，产品合格率较低。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车通风装置总成，以解决现有总成结构造成模具数量多，对员工的操作要求高，产品合格率较低的问题。

为达上述发明目的，本实用新型所采用的技术方案是：提供了一种汽车通风装置总成，包括本体软胶、硬胶本体和叶片，本体软胶中部沿外壁一周设置有软胶安装缘，本体软胶安装在软胶安装缘上，本体软胶上部设置有数个斜坡，斜坡表面为网栏，叶片上边缘铰接在斜坡顶部，并覆盖网栏内侧以封闭网栏。

所述叶片上边缘设置有插接头，所示斜坡顶部设置有与插接头配合的插接孔，插接头插接在插接孔中将叶片与硬胶本体联接，叶片根部与叶片上边缘之间有铰链结构，叶片能够以该铰链结构为转轴在斜坡内旋转。

所述本体软胶两侧的软胶安装缘上方设置有卡扣。

本实用新型采用双物料注塑成型技术,成型模具简化为一套,节约模具的成本；叶片的装配由镶件注塑改为后续的装配工艺,避免了镶件注塑的合格率低不能满足量产需求,间接降低了产品成本。

附图说明

图1至图4为改进前汽车通风装置总成的结构示意图，其中：

图1为上本体A1的结构示意图；

图2为下本体A2的结构示意图；

图3为叶片骨架A3的结构示意图；

图4为叶片软胶A4和本体软胶1的结构示意图；

图5至图11为改进后汽车通风装置总成的结构示意图，其中：

图5为总装图；

图6为总装俯视图；

图7为图6中A-A剖视图；

图8为本体2的立体图；

图9为本体2的俯视图；

图10本体软胶1的立体图；

图11为叶片4的立体图；

图12为模具型腔的结构示意图。

图中，

改进前汽车通风装置总成的附图标记：

上本体(A1)、下本体(A2)、叶片骨架(A3)、叶片软胶(A4)；

改进后汽车通风装置总成的附图标记：

硬胶本体(2)、插接孔(21)、软胶安装缘(22)、网栏(23)、叶片(4)、插接头(41)；

两者共用的附图标记：

本体软胶(1)、卡扣(3)

模具的附图标记：

模具(5)、1号型腔(1#)、2号型腔(2#)。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。

如图5至11所示，该汽车通风装置总成，包括本体软胶1、硬胶本体2和叶片4，本体软胶1中部沿外壁一周设置有软胶安装缘22，本体软胶1安装在软胶安装缘22上，本体软胶1上部设置有数个斜坡，斜坡表面为网栏23。

所述叶片4上边缘设置有插接头41，所示斜坡顶部设置有与插接头41配合的插接孔21，插接头41插接在插接孔21中将叶片4与硬胶本体2联接，叶片4根部与叶片4上边缘之间有铰链结构，叶片4能够以该铰链结构为转轴在斜坡内旋转，并可覆盖在网栏23内侧以封闭网栏23。

所述本体软胶1两侧的软胶安装缘22上方设置有卡扣3。