[实用新型]一种隧道用支护结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种支护结构，尤其是一种隧道用支护结构。

背景技术

岩溶是在碳酸盐类可溶性岩石分布区发育的一种独特的地质作用和现象，中国岩溶地貌分布广、面积大，因此公路隧道施工不可避免要穿越岩溶地区。例如张家口至涿州高速公路保定段LJ-S4合同段的西马各庄隧道位于太行山低山地带，其穿越区地层主要为古生界寒武系中统凤山组地层，主要岩性是石灰岩，节理、裂隙较为发育，岩溶广泛分布且呈层状及串珠状不均匀分布，连通性好，呈半充填物状，充填物主要是石灰岩碎石及砂性土，隧道出水形式为以潮湿及滴水为主，雨季可能出现淋流。通常的支护设备就是用拱形钢梁支撑挖掘出的隧道，在拱形支撑的外周边与岩壁之间架设一层钢筋网，在钢梁支撑与岩壁之间的缝隙之间灌注混凝土。然而，由于大断面岩溶的地质特点，在施工过程中极易产生坍塌和冒顶。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种隧道用支护结构。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案如下：一种隧道用支护结构，包括锚杆、钢筋网、钢架支撑、注浆小导管、加固挡板、底脚，所述钢筋网内表面焊接有钢架支撑，所述钢架支撑内表面焊接有若干加固挡片，所述钢筋网外表面焊接有预注浆小导管和锚杆，所述锚杆内设有空腔，锚杆的端部设有若干通孔，所述通孔内设有若干螺钉，所述螺钉的尾端通过弹簧连接有推杆，所述推杆位于所述空腔内，所述锚杆的尾端设有外螺纹，所述钢架支撑为U形钢架，所述钢架支撑两端焊接有两底脚，所述底脚两端焊接有锚杆。

作为优选，所述注浆小导管采用热轧无缝钢管，沿管身周向间隔设置注浆孔，钢管前端部为圆锥状，尾部焊接有加强筋。

作为优选，所述通孔的直径大于所述螺钉的直径。

本实用新型采用小导管注浆方法，对隧洞溶洞充填区的孔洞、缝隙进行填充、固结，为隧道成拱，不易坍塌提供了条件，另外，通过插入岩体的多个锚杆与锚杆内螺钉的相互作用，使隧道内壁的岩土不易脱落，同时两钢架支撑之间焊接有加固挡板，更加加固了支护结构。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型锚杆的结构示意图。

图3是本实用新型锚杆的使用状态图。

具体实施方式

本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接、粘帖等常规手段。

参照图1-3，本具体实施公开了一种隧道用支护结构，包括锚杆1、钢筋网、钢架支撑3、注浆小导管2，加固挡板6、底脚4，所述钢筋网内表面焊接有钢架支撑3，所述钢架支撑3内表面焊接有若干加固挡片6，所述钢筋网外表面焊接有预注浆小导管2和锚杆1，所述锚杆1内设有空腔15，锚杆1的端部设有若干通孔13，所述通孔13内设有若干螺钉12，所述螺钉12的尾端通过弹簧连接有推杆14，所述推杆14位于所述空腔15内，所述锚杆1的的尾端设有外螺纹，所述钢架支撑3为U形钢架，所述钢架支撑3两端焊接有两底脚4，所述底脚4两端焊接有锚杆1。

值得注意的是，所述注浆小导管2采用热轧无缝钢管，沿管身周向间隔设置注浆孔，钢管前端部为圆锥状，尾部焊接有加强筋。

此外，所述通孔13的直径大于所述螺钉12的直径。

其中，所述注浆小导管2上设有阀门，所述推杆14上设有防滑套，所述推杆14的直径小于所述锚杆1直径，所述螺钉上焊接有加固螺纹片。

本具体实施锚杆使用时，首先将锚杆插入土中，然后通过推杆挤压弹簧，从而将螺钉从通孔中挤出，当推杆与锚杆高度一致时，停止挤压，通过螺纹将盖子固定在锚杆尾端即可。

本具体实施采用小导管注浆方法，对隧洞溶洞充填区的孔洞、缝隙进行填充、固结，为隧道成拱，不易坍塌提供了条件，另外，通过插入岩体的多个锚杆与锚杆内螺钉的相互作用，使隧道内壁的岩土不易脱落，同时两钢架支撑之间焊接有加固挡板，更加加固了支护结构。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。