[实用新型]矿井提升机液压站改进结构有效

专利信息
申请号: 201420561898.5 申请日: 2014-09-28
公开(公告)号: CN204200723U 公开(公告)日: 2015-03-11
发明(设计)人: 张外文;李宏涛;谢德凌;吴彩书 申请(专利权)人: 贵州高矿重工(长顺)有限公司
主分类号: F15B11/00 分类号: F15B11/00;F15B1/02
代理公司: 广州天河恒华智信专利代理事务所(普通合伙) 44299 代理人: 姜宗华
地址: 550070 贵州*** 国省代码: 贵州;52
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摘要:
搜索关键词: 矿井 提升 液压 改进 结构
【说明书】:

技术领域

本实用新型涉及一种液压站,尤其涉及一种为矿井提升机制动装置提供可调节压力的液压站。

背景技术

矿井提升机是矿山的关键设备,是联系井上和井下的重要交通运输工具,被称为矿山“咽喉设备”。液压站是矿井提升机的安全和控制部件,它与盘形制动器组合成一套完整的制动系统;因此液压站的可靠性直接影响到矿井的安全生产。

目前,矿井提升机液压站通常采用定量泵供油,因此只能为盘形制动器提供一种制动力矩,不能满足盘形制动器不同速度的要求;存在制动惯性冲击大、抖动剧烈等缺陷。为此,申请号为“201310580380.6”、名称为“矿井提升机液压站”的发明专利申请文献公开了一种液压站,该专利申请由两台双联变量叶片泵、两套调压阀组、以及一套换向阀组和一套控制阀组构成。虽然可提供两种制动力矩,并能有效克服制动惯性冲击大、抖动剧烈等缺陷;但换向阀组或控制阀组一旦出现故障时则不能实现切换,必须停机检修,影响正常的生产秩序。

发明内容

针对现有技术中存在的上述缺陷,本实用新型旨在提供一种既能产生两种制动力矩,又具有冗余备份的矿井提升机液压站改进结构。

为了实现上述目的,本实用新型采用以下技术方案:包括双联变量叶片泵、调压阀组、控制阀组;调压阀组由设有高压油道和低压油道的调压阀块、接在所述低压油道中的单向阀、与所述高压油道连通的第二溢流阀构成,双联变量叶片泵的两个油口与高压油道、低压油道对应连通;控制阀组包括带有两个进油口和四个出油口的控制阀块、串联在第四出油口与第一进油口之间的第一换向阀和第二换向阀、并接在该第二换向阀与第一进油口之间的第四换向阀和第五换向阀、通过节流阀与第二进油口连通的储能器,第二换向阀的低压油口并接在节流阀与第二进油口之间的油路上,第四换向阀的两个工作油口以及第五换向阀的一个工作油口与第一出油口、第二出油口以及第三出油口对应连通;双联变量叶片泵、调压阀组、以及控制阀组均为两套,各第一进油口、各第二进油口与对应的高压油道、低压油道连通,各第一出油口之间、各第二出油口之间、各第三出油口之间、以及各第四出油口之间分别通过油管由出油阀组并联连通。

在各节流阀与对应第二换向阀低压油口之间的油路上接有第一溢流阀;第一换向阀的工作油口连接有第六换向阀;在节流阀与第二换向阀低压油口之间的油路上接有第三换向阀。

在上述技术方案中,第一换向阀、第二换向阀、第三换向阀、第五换向阀以及第六换向阀均为二位四通电磁换向阀,第四换向阀为三位四通换向阀,第一溢流阀、阀第二溢流阀为先导电磁比例溢流阀。

与现有技术比较,本实用新型由于采用了上述技术方案,在现有技术基础上增加了一个控制阀组、并取消了切换阀块;因此两套阀组可交替工作,实现了不停机检修;提高了矿井提升机的安全冗余性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图;

图2是本实用新型的液压原理图。

图中:出油阀组1、控制阀组2、第一换向阀2-1、第二换向阀2-2、第一溢流阀2-3、节流阀2-4、第三换向阀2-5、第四换向阀2-6、第一进油口2-7、第二进油口2-8、第三出油口2-9、第二出油口2-10、第一出油口2-11、第四出油口2-12、第五换向阀2-13、第六换向阀2-14、储能器2-15、调压阀组3、第二溢流阀3-1、单向阀3-2、双联变量叶片泵4、油池5、油管6、阀门7。

具体实施方式

下面结合附图和具体的实施例对本实用新型作进一步说明:

如图1~2所示:两台双联变量叶片泵4分别通过调压阀组3各自与对应的控制阀组2连通,各控制阀组2分别通过四根油管6与出油阀组1连通,该出油阀组上的四根输出油管分别与矿井提升机的固定滚筒制动器、游动滚筒制动器、以及调绳油缸(图中未示出)连通;两双联变量叶片泵4、两调压阀组3和两控制阀组2共用一个油池5。

其中,调压阀组3由内部设有高压油道和低压油道的调压阀块、位于所述低压油道中的单向阀3-2、与所述高压油道连通的第二溢流阀3-1构成,调压阀组3的高压油道、低压油道与双联变量叶片泵4的两个油口对应连通。改变第二溢流阀3-1控制电流的大小即可实现系统油压的变化,从而达到调节制动力矩大小的目的。当控制电流增加时,系统油压升高、盘形制动器开闸;控制电流减小时,系统油压降低、盘形制动器合闸;当控制电流减小至零时,系统油压最低(为残压),提升机处于完全制动状态。

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