[实用新型]一种副车架定位柱管的垂直度检测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及副车架检测工装技术领域，具体涉及一种副车架定位柱管的垂直度检测装置。

背景技术

副车架定位柱管是车身上的关键零部件，其焊接后的垂直度是否满足使用要求，对于白车身的质量有重要影响，且进一步关系到整车装配后的各项性能。因此，副车架定位柱管与车身焊接后的垂直度检测显得尤其重要。

现有技术中，副车架定位柱管的检测采用L型块，检测时，将L型块的水平段置于车身与副车架定位柱管的焊接平面内，L型块的竖直段与副车架定位柱管抵靠，将塞尺塞入两者之间读数。

以上得知，L型块通过手持方式进行检测，测量时会出现抖动而影响测量精度低，误差较大，垂直度检测精度低。

实用新型内容

本实用新型提供了一种副车架定位柱管的垂直度检测装置，可提高其垂直度的检测精度，且操作方便。

为了实现上述目的，本实用新型采取了如下技术方案：

一种副车架定位柱管的垂直度检测装置，包括固定板，和安装于所述固定板的多个检测组件，所述固定板的固定面与所述副车架定位柱管的焊接面平行，且各所述检测组件均垂直抵靠于所述副车架定位柱管的外壁，所述检测组件包括检测销，和套装于所述检测销外的阶梯套筒，所述阶梯套筒的较小直径段与设于所述固定板的安装孔间隙配合，其较大直径段的端面与所述固定板抵靠；所述检测销为阶梯结构，所述检测销的小端自所述阶梯套筒的较大直径段穿入，并与所述副车架定位柱管抵靠。

优选地，所述固定板包括第一板和垂直于所述第一板的第二板，所述检测组件设有四个，第一检测组件和第二检测组件设于所述第一板并竖直分布，第三检测组件和第四检测组件设于所述第二板并竖直分布，且所述第一检测组件的中心线与所述第三检测组件的中心线垂直相交，所述第二检测组件的中心线与所述第四检测组件的中心线垂直相交。

优选地，所述阶梯套筒设有压紧螺钉，所述压紧螺钉压于所述检测销。

优选地，所述安装孔内设有润滑结构。

优选地，所述润滑结构包括自润轴承，所述自润轴承与所述安装孔过盈配合。

优选地，所述检测销的大端远离所述阶梯套筒的一侧设有钢丝绳，所述检测组件通过所述钢丝绳挂放。

优选地，所述检测销的小端设有导向面。

本实用新型取得的有益效果在于：

本实用新型提供了一种副车架定位柱管的垂直度检测装置，包括固定板，和安装于所述固定板的多个检测组件，所述固定板的固定面与所述副车架定位柱管的焊接面平行，且各所述检测组件均垂直抵靠于所述副车架定位柱管的外壁，所述检测组件包括检测销，和套装于所述检测销外的阶梯套筒，所述阶梯套筒的较小直径段与设于所述固定板的安装孔间隙配合，其较大直径段的端面与所述固定板抵靠；所述检测销为阶梯结构，所述检测销的小端自所述阶梯套筒的较大直径段穿入，并与所述副车架定位柱管抵靠。采用此技术方案，通过固定板的固定面与副车架定位柱管的焊接面平行，保证了测量基准，并通过安装于固定板的多个检测组件同时对副车架定位柱管进行测量，确保了测量位置准确，较采用手持L型块相比，误差减小，提高了测量精度，且操作简单。

附图说明

图1为本实用新型的垂直度检测装置的主视图；

图2为本实用新型的垂直度检测装置的俯视图；

图3为本实用新型的垂直度检测装置与副车架定位柱管的检测示意图；

图4为本实用新型的阶梯套筒的主视图。

附图标记说明：

100-垂直度检测装置；1-固定板；11-安装孔；12-第一板；13-第二板；14-固定面；21-检测销；22-阶梯套筒；221-压紧螺钉；23-第一检测组件；24-第二检测组件；25-第三检测组件；26-第四检测组件；3-副车架定位柱管；4-自润轴承；5-钢丝绳；6-固定螺钉。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好的理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作详细介绍。