[实用新型]一种汽轮机的冷却系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽轮机，特别涉及一种汽轮机的冷却系统。

背景技术

近年来,随着汽轮机容量的不断增大和蒸汽参数的提高,其热容量大,保温良好,停机后的冷却时间也越来越长。其有以下缺点：1、系统复杂(40多只阀门、300多米管道、大功率电加热装置和气体干燥器、储气罐等相关设备)；2、价格昂贵(百万元以上)；3、操控困难(冷却速度难以控制)；4、运行成本昂贵；5、冷却的初始温度受限(通常在350度以下才能使用强冷)。

本实用新型的目的在于研究一种能够解决冷却的初始温度受限的弊端，以缩短汽轮机冷却时间为手段,着力提高企业安全性和经济效益为目的，就汽轮机强迫冷却进行剖析和研究。以实现可以在任意温度下进行的冷却系统；系统简单、价格低廉、操控方便。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种能够解决冷却的初始温度受限的弊端，它可以在任意温度下进行的汽轮机冷却系统。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种汽轮机的强迫冷却系统，包括：高压缸，中压缸，导气疏水管和轴加风机；所述高压缸、中压缸上分别设有导气疏水管，导气疏水管的疏水阀门前任意管段设置三通接头，所述每个三通接头分别通过一隔离阀门与一支管连接后汇聚连接到母管，所述母管与轴加风机入口管路连接。

进一步的，所述隔离阀门为开度可调节的阀门。

当汽轮机需要进行强迫冷却时，开启轴加风机运行，由于风机的抽吸作用，此时汽轮机内部气流会逆向流动，流动的气流能够带走汽轮机的热量，从而起到快速冷却汽轮机的目的。同时可根据汽轮机高、中缸温度变化情况，通过调节上述对应隔离阀门的开度，以便控制汽轮机的冷却速度。当汽轮机需要进行强迫冷却时送上轴封汽，开启轴加风机运行，根据汽轮机缸温变化情况，调节上述对应阀门的开度即可。

本实用新型的有益效果在于:

1、冷却介质没有特殊要求且采用逆流方式进入汽轮机，它巧妙地利用了汽轮机温度梯度由低温段到高温段逐级冷却；即从汽轮机低温端开始冷却，气流逆流而上，级间传热温差小，减少金属热变形、热应力，同时平均传热较大，冷却速度快。

2、不受汽轮机初始温度限制，可以在任意温度下进行。

3.系统简单(只需要几只阀门、几十米管道，不需要电加热、储气罐)，价格低廉，操控简单且几乎无运行成本。

附图说明

图1为一种汽轮机的强迫冷却系统结构示意图；其中，

1、高压缸；2、中压缸；3、导气疏水管；4、支管；5、母管；6、轴加风机；7、隔离阀门；8.疏水阀门。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

图1为一种汽轮机的强迫冷却系统结构示意图；其中，1、高压缸；2、中压缸；3、导气疏水管；4、支管；5、母管；6、轴加风机；7、隔离阀门；如图所示：

一种汽轮机的强迫冷却系统，包括：高压缸，中压缸，导气疏水管和轴加风机；所述高压缸、中压缸上分别设有导气疏水管，导气疏水管的疏水阀门前任意管段设置三通接头，每个三通接头分别通过一隔离阀门与一支管连接后汇聚连接到母管，所述母管与轴加风机入口管路连接。隔离阀门为开度可调节的阀门。

当汽轮机需要进行强迫冷却时，开启轴加风机运行，由于风机的抽吸作用，此时汽轮机内部气流会逆向流动，流动的气流能够带走汽轮机的热量，从而起到快速冷却汽轮机的目的。同时可根据汽轮机高、中缸温度变化情况，通过调节上述对应隔离阀门的开度，以便控制汽轮机的冷却速度。当汽轮机需要进行强迫冷却时送上轴封汽，开启轴加风机运行，根据汽轮机缸温变化情况，调节上述对应阀门的开度即可。强制冷却使汽轮机金属温度尽快降低的同时,又保证汽轮机的热应力、热变形和胀差不超限,在机组减负荷同时滑降蒸汽参数,最终在较低蒸汽参数下机组继续运行几小时,使汽缸和转子的温度缓慢下降,本技术特别是在汽轮机紧急停机状况下优势尤为明显，它能将额定参数下的机组迅速冷却下来，不受初始温度限制，这一优势对故障停机或紧急停机且需要尽快停盘车情况下尤为明显。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。