[实用新型]一种传感器内芯侧针弯针装置有效
| 申请号: | 201420561300.2 | 申请日: | 2014-09-25 |
| 公开(公告)号: | CN204171231U | 公开(公告)日: | 2015-02-25 |
| 发明(设计)人: | 万国兴;安来锋;吴强 | 申请(专利权)人: | 黄山南科汽车传感器有限公司 |
| 主分类号: | B21F1/00 | 分类号: | B21F1/00 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 245000 安徽省黄山市*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 传感器 内芯侧针弯针 装置 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种辅助加工工装,特别是一种传感器内芯侧针弯针装置。
背景技术
现有技术中的轮速传感器,一种被动式轮速传感器,包括壳体和传感器内芯,传感器内芯位于壳体内,且传感器内芯底部与壳体底部连接,所述传感器内芯包括的线圈、插针和骨架,骨架的轴向一侧径向外侧设有线圈,骨架轴向另一侧的侧壁上封装有两根插针,且插针的两端分别从骨架的径向侧壁以及轴向侧壁顶出伸出。而内芯上的线圈及插针以及骨架均在模具中注塑封装为一体,而为了便于封装及封装后脱模,所述插针分别从封装后的壳体径向以及顶部伸出。而其在后道工序中,伸出的插针均需要做弯针处理。目前,弯针主要是通过人工折弯,其不仅费时费力,折弯要求难以保证,而且效率极低,不满足大批量加工生产的需求;也有使用简易折弯工装进行折弯工序的,该工装通过人力推动折弯件对弯针进行折弯,而通过人力推动折弯,对工人的操作要求较高,且容易疲劳。
实用新型内容
本实用新型的目的就是为了避免背景技术中的不足之处,提供一种传感器内芯侧针弯针装置。
为达到上述目的,本实用新型采用如下技术方案:一种传感器内芯侧针弯针装置,包括基台、用于安置传感器内芯的定位头、折弯气缸、折弯片、滑台、气缸,所述定位头连接于基台上,滑台与气缸的活塞杆端连接,气缸的缸体端与基台连接,滑台上设有容纳折弯气缸的容纳腔,滑台上端两侧向定位头方向分别延伸出侧臂,折弯片的两端分别与两侧的侧臂连接,所述折弯气缸的缸体端与容纳腔的侧壁或者底壁铰接,其活塞杆端与侧臂径向一侧铰接。
对于本实用新型的一种优化,所述折弯片由两侧的侧端、连接端和片体构成,片体的中部设有连接端,片体的横向两端偏心连接有侧端,通过两侧的侧端与侧臂连接,折弯气缸的活塞杆端与所述连接端铰接。
对于本实用新型的一种优化,气缸的缸体上设有导轨,所述滑台的下端与导轨导向连接。
本实用新型与背景技术相比,具有结构简单,制作方便;安全可靠,工作效率高,将传感器内芯定位安置于定位头上,然后对伸出传感器内芯一侧外两根插针进行折弯;适用于批量化加工,且折弯精度高,有效降低产品报废率;其主要部件在于折弯片,该结构部件的构成,针对弯针的折弯精度有较大的提升,具体在于由于片体两端与两侧的侧端偏心连接,折弯气缸的活塞杆端与片体偏心连接。
附图说明
图1是传感器内芯侧针弯针装置的立体结构示意图。
图2是折弯气缸与折弯片的安装示意图。
图3是折弯片的结构示意图。
图4是工件定位头的结构示意图。
图5是待弯针的传感器内芯示意图。
图6是弯针后的传感器内芯示意图。
具体实施方式
实施例1:参照图1~6。一种传感器内芯侧针弯针装置,包括基台1、用于安置传感器内芯的定位头6、折弯气缸3、折弯片5、滑台2、气缸4,所述定位头6连接于基台1上,滑台2与气缸4的活塞杆端连接,气缸4的缸体端与基台1连接,滑台2上设有容纳折弯气缸3的容纳腔21,滑台2上端两侧向定位头6方向分别延伸出侧臂22,折弯片5的两端分别与两侧的侧臂22连接,所述折弯气缸3的缸体端与容纳腔21的侧壁或者底壁铰接,其活塞杆端与侧臂22径向一侧铰接。所述折弯片5由两侧的侧端51、连接端53和片体52构成,片体52的中部设有连接端53,片体52的横向两端偏心连接有侧端51,通过两侧的侧端51与侧臂22连接,折弯气缸3的活塞杆端与所述连接端53铰接。气缸4的缸体上设有导轨41,所述滑台2的下端与导轨41导向连接。其弯针过程为:将传感器内芯7定位置于工件定位头6上,通过气缸将滑台2送进至工作位,从而将两侧侧臂22之间的片体52送至传感器内芯的侧针71的上侧位置,由于折弯气缸3的活塞杆端与所述连接端53铰接,且片体52的横向两端与侧端51偏心连接,启动折弯气缸3,则片体52绕着两侧的偏心连接端51转动,而由于片体52位于传感器内芯7的侧针71上侧,其在转动的同时,完成对传感器内芯的侧针弯针工序。
需要理解到的是:本实施例虽然对本实用新型作了比较详细的说明,但是这些说明,只是对本实用新型的简单说明,而不是对本实用新型的限制,任何不超出本实用新型实质精神内的发明创造,均落入本实用新型的保护范围内。
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