[实用新型]弱手感按键装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种弱手感按键装置，尤其是涉及一种用于车载电子设备中的弱手感按键装置。 

背景技术

车载电子设备中的按键分为前装按键和后装按键。其中，后装按键又分为强手感按键和弱手感按键。车载电子设备中的按键都需要有导轨来控制晃动，从而减轻按键在使用过程中产生的晃动，从而获得较好的手感。同前装按键相比，后装的弱手感按键的按键定位较差，并且按键周边的间隙不均匀，在弱手感按键的使用过程中，容易产生较大的晃动。若将后装的弱手感按键的周边间隙设计得很小，则在按键使用过程中容易造成卡扭现象。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于车载电子设备的弱手感按键装置，该按键装置的按键在使用过程中产生的晃动小、导向顺畅，并且能够定位准确从而使得安装方便。 

一种弱手感按键装置，包括按键和用于与所述按键配合的面板。所述按键包括按键帽、与按键帽连接的按键本体和回弹臂。回弹臂设置于按键本体的两侧端。按键本体包括构成为四角筒状的四个侧壁以及与侧壁的其中一侧端相连接且中间具有开口的呈板状的顶面。该顶面的中间开口形状与按键帽的开关相匹配，用于供所述按键本体与所述按键帽相连结。在按键本体的侧壁内侧设置有多条凸起的导轨。在按键本体的其中两对角位置各设置有一定位孔。在面板上设置有与所述导轨配合的导向槽，在面板上设置有与所述按键本体上的定位孔配合的两定位柱。 

进一步地，所述多条导轨的数量和设置位置为以下其中一种： 

1）在按键本体的其中两相对的侧壁内侧各设置有一条导轨；

2）在按键本体的四个侧壁内侧各设置有一条导轨；

3）在按键本体的其中两相对的侧壁内侧或四个侧壁内侧分别设置有多条导轨。

作为本实施方式的一种优选方式，所述导轨呈凸起的长方体状或是呈凸起的十字状。 

作为本实施方式的另一种优选方式，在按键本体的另两个对角位置也分别设置有一定位孔。在面板上设置有与该定位孔配合的定位柱。 

进一步地，定位柱的顶部设置有加强筋。在定位柱的顶部设置加强筋，可以增加定位柱的刚性和强度，并且在按键的使用过程中能够增加按键的回弹力。 

进一步地，在各回弹臂上分别设置有一固定孔。从而可以实现按键与面板之间的准确定位，从而使得在将弱手感按键安装至面板时更加方便。 

本实用新型的弱手感按键装置通过同时在按键上设置导轨和定位柱，从而使得按键在安装至面板的过程中能够准确地定位，在按键的使用过程中，减少了按键的晃动，保证了按键与面板的周边间隙的偏差较小，从而不会出现卡扭现象。另外，在保证定位的基础上，还增加了按键的回弹力，使得按下的按键能够更容易地弹起。 

附图说明

图1为一实施例的弱手感按键的立体图。 

图2为图1中从弱手感按键的按键帽一侧观察的弱手感按键的立体图。 

图3为图1中弱手感按键的俯视图。 

图4为另一实施例中弱手感按键立体图。 

具体实施方式

下面将结合具体实施例及附图对本实用新型弱手感按键装置作进一步详细描述。 

根据按键行程的不同，按键可分为弱手感按键和强手感按键。其中，弱手感按键一般指按键行程小于0.8mm的按键，通常这类按键的按键行程在0.3mm-0.5mm左右；强手感按键一般指按键行程大于0.8mm的按键，通常这类按键的按键行程在1.2mm-2.0mm左右。 

本实用新型的弱手感按键装置包括弱手感按键和与该弱手感按键配合的面板。如图1至图3所示，一较佳实施例中，弱手感按键包括按键帽10、按键本体20和回弹臂30。优选地，回弹臂30设置于按键本体20的两侧端。按键本体20包括构成为四角筒状的四个侧壁21以及与侧壁21的其中一侧端相连接且中间具有开口的呈板状的顶面22。该顶面的中间开口的形状与按键帽的形状相配合，用于供按键本体20与按键帽10相连结。 

弱手感按键的按键本体20的侧壁21内侧设置有多条导轨212。优选导轨为凸起的长条形或者是凸起的、横截面为十字状长条导轨。导轨212的数量和设置位置可根据实际需要设置，可以为以下其中一种： 

1）在按键本体的其中两相对的侧壁内侧各设置有一条导轨；

2）在按键本体的四个侧壁内侧各设置有一条导轨；

3）在按键本体的其中两相对的侧壁内侧或四个侧壁内侧分别设置有多条导轨。