[实用新型]汽车转向系统反向锁控装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造领域，具体涉及汽车转向系统反向锁控装置。

背景技术

 目前汽车的转向系统受方向盘直接控制驱动，在高速行驶时，如果发生突然曝胎状况，转向系统的转向输入轴就会反向驱转方向盘，驾驶员必须死死抱牢方向盘，阻止方向盘反向驱转，不然就会发生汽车侧翻事故，带来严重的车毁人亡事件。如果开发一种反向锁控装置，只能由方向盘转动单向驱控转向系统，而来自转向系统的反向驱转力无法驱转方向盘，则能解决这一缺陷。

发明内容

    本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车转向系统反向锁控装置，安装在方向盘与转向输入轴之间，方向盘转动单向驱控汽车转向系统，来自转向系统的反向驱转力被锁控，无法驱转方向盘，汽车曝胎后依然能直线行车，防止了汽车曝胎侧翻事故。

本实用新型通过以下技术方案实现：

汽车转向系统反向锁控装置，包括转轴Ⅰ和转轴Ⅱ，转轴Ⅰ底端套装齿轮轴套Ⅰ，转轴Ⅱ上套装两个反面设置的单向齿轮轴套Ⅱ和齿轮轴套Ⅲ，转轴Ⅱ顶端插入齿轮轴套Ⅰ内并与其连接，所述转轴Ⅰ和转轴Ⅱ通过轴承安装在背板上，齿轮轴套Ⅰ上方设有牵引架，牵引架底部设有传动齿与齿轮轴套Ⅰ啮合，转轴Ⅱ两侧的背板上设有活动锁卡块，锁卡块分别与齿轮轴套Ⅱ和齿轮轴套Ⅲ抵靠，锁卡块上设有弹簧与背板连接，锁卡块与牵引架牵动连接。

本实用新型进一步改进方案是，所述牵引架安装在“∏”型支架的横杆上中间位置，横杆左右端分别设有弹簧，两弹簧另一端连接在牵引架上。

本实用新型更进一步改进方案是，所述牵引架与锁卡块通过柔索牵动连接。

本实用新型更进一步改进方案是，所述齿轮轴套Ⅰ上开设孔洞，螺栓穿过孔洞将齿轮轴套Ⅰ与转轴Ⅱ连接，孔洞直径略大于螺栓外径。

本实用新型与现有技术相比，具有以下明显优点：

本实用新型转轴Ⅰ与方向盘连接，转轴Ⅱ与转向输入轴连接，方向盘驱转时，牵引架牵动一侧锁卡块离开单向齿轮轴套，转轴Ⅰ依然传动转轴Ⅱ，向转向输入轴传递驱转力；当转向输入轴反传递驱转力时，两侧的锁卡块卡死两个单向齿轮轴套，转轴Ⅱ无法转动，起到反向锁控作用。因此，即使发生曝胎状况时，汽车转向系统也不受外力控制，仍能直线行驶，防止汽车侧翻。

附图说明

图1为本实用新型正视图。

图2为本实用新型左视图。

具体实施方式

如图1、图2所示，本实用新型包括转轴Ⅰ1和转轴Ⅱ2，转轴Ⅰ1底端套装齿轮轴套Ⅰ3，转轴Ⅱ2上套装两个反面设置的单向齿轮轴套Ⅱ4和齿轮轴套Ⅲ5，转轴Ⅱ2顶端插入齿轮轴套Ⅰ3内并与其连接，所述转轴Ⅰ1和转轴Ⅱ2通过轴承6安装在背板7上，齿轮轴套Ⅰ3上方设有牵引架8，牵引架8底部设有传动齿9与齿轮轴套Ⅰ3啮合，所述牵引架8安装在“∏”型支架12的横杆上中间位置，横杆左右端分别设有弹簧，两弹簧另一端连接在牵引架8上，转轴Ⅱ2两侧的背板上设有活动锁卡块10，锁卡块10分别与齿轮轴套Ⅱ4和齿轮轴套Ⅲ5抵靠，锁卡块10上设有弹簧11与背板7连接，锁卡块10与牵引架8通过柔索13牵动连接。

所述齿轮轴套Ⅰ3上开设孔洞，螺栓穿过孔洞将齿轮轴套Ⅰ3与转轴Ⅱ2连接，孔洞直径略大于螺栓外径。

工作原理：转轴Ⅰ1与汽车方向盘连接，转轴Ⅱ2与转向系统的转向输入轴连接。汽车正常行驶时，转动方向盘，转轴Ⅰ1带动齿轮轴套Ⅰ3转动，齿轮轴套Ⅰ3啮合的传动齿9拨动牵引架8，在牵引架8牵动下，一侧的锁卡块10首先被牵离单向齿轮轴套Ⅱ4（或齿轮轴套Ⅲ5），同时齿轮轴套Ⅰ3带动转轴Ⅱ2转动，转轴Ⅱ2控制转向系统向左或向右转向。

当汽车发生曝胎，转向系统偏向向方向盘反输一个逆向传动时，由于锁卡块10双向卡住单向齿轮轴套Ⅱ4和齿轮轴套Ⅲ5，转轴Ⅱ2则无法左右转动，阻却了向方向盘逆向传动。