[实用新型]隧道管线、机电设备支架固定装置

说明书

技术领域

隧道管线、机电设备支架固定装置，主要应用在隧道内管线固定装置，将螺母预埋在隧道管片，用螺栓同预埋螺母配合固定燕尾槽钢，再用燕尾槽钢的开口处固定设备支架，减少了槽钢的用量。

背景技术

管片是指盾构法（或TBM）施工的隧道，通常采用的衬砌结构。管片都采用的是分块预制的方式，再拼装成环。最常规的盾构法地铁区间隧道，管片一般都采用5+1的模式。3块标准块B块，2块邻接块L块，1块楔形块（封顶块）K块。

预埋是在建筑施工中，为后续的二次施工在混凝土中预埋的钢筋及铁件，能避免植筋及打螺栓这些破坏性施工方式，也能节约成本。

轨道交通区间存在大量许固定的管线，隧道内管线、机电设备需要固定支架，该支架固定在管片上。

传统的混凝土管片植入锚固技术带来混凝土结构受损、耐久性降低、工效低下、安装质量无法保证、安装部件移位困难、工作条件恶劣等诸多不利因素，给运营带来了长期隐患。

预留预埋技术在确保混凝土结构强度和耐久性、提高安装效率、零噪音和零粉尘等方面效果显著，使得该技术广泛应用。优点是对隧道结构零损伤，延长使用寿命；提高设备安装效率、改善安装环境；运营期任意增加、更换设备方便；节省打孔及检测费用；缩短工期，1个月/10km。

哈芬槽是一种建筑用的预埋件，预埋装置，先将C型槽预埋于混凝土中，在将T型螺栓的大头扣进C型槽中，要安装的构件再用T型螺栓固定。尼龙套管方案是将尼龙高分子材料制成的套管浇筑在混凝土构件内，通过螺栓连接构件与混凝土结构。

然而在管片内预埋哈芬槽、华盾槽，尼龙套管，工程造价高，有效工作部小，造成槽钢的浪费。

在加热密封条件下钢铁件与锌镍等多种粉末在催化剂作用下充分接触，使其原子均匀扩散，在制品表面形成锌镍合金层。优点是提高土建结构的耐久性、节省资源；降低施工成本、缩短工期；降低营运成本。

发明内容

管片内取消了槽钢在管片当中的全断面预埋。通过预埋螺母，在需要的部位，固定需要长度的燕尾槽，从而减少了槽钢的用量，降低了成本。安装方便，可根据实际需要来随意安装调节。

将螺母预埋在管片当中，在外部固定滑动槽道，共同构成可调整的平台系统，在平台上可根据需要随意安装各类支架。

一种隧道管线、机电设备支架固定装置，包括螺母5、螺栓1、平垫片2、弹簧垫圈3和燕尾槽钢4，其特征在于：所述螺母5预埋在隧道管片6内；所述平垫片2与燕尾槽钢4的接触面采用具有增大摩擦功能的凹凸表面；所述燕尾槽钢4的底部开有通孔，螺栓1穿过通孔同螺母5配合固定燕尾槽钢4，螺栓1头部和燕尾槽钢4间垫有平垫片2、弹簧垫圈3。

所述螺母5预埋在隧道管片6的间距为100mm到150mm。

所述螺栓1为内六角螺栓M12H55。

平垫片2与燕尾槽钢4的接触面为波纹状。

所述平垫片2和弹簧垫圈3起固定、防震、防滑作用。

所述固定装置经过锌镍渗层防腐处理。

附图说明

图1为本实用新型预埋螺母的分布图。

图2为本实用新型固定装置的结构图。

图3为本实用新型平垫片的三维结构图。

具体实施例

下面结合附图和本实施例对本实用新型做详细说明：

管片内预埋有螺母，间距为100mm到150mm，多个螺母可预埋在同一断面内，也可根据实际安装需要调整螺母预埋位置。

槽钢的底部开有通孔，通孔位置可调整，定位灵活。螺栓通过与预埋螺母的螺纹配合，固定外部槽钢。螺栓头部和槽钢内侧之间装有平垫片、弹性垫圈，起到固定、防滑、防震作用。平垫片与槽钢的底部接触面有凹凸结构，用来增大两者间摩擦力。外部螺栓采用M12渗镍螺栓固定滑动槽道，共同构成可调整的固定装置。

槽钢的开口处用螺栓螺母结构固定外部的支撑架，支撑架上安装管线、机电设备等装置。