[实用新型]一种行车电子秤

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种行车电子秤。

背景技术

随着生产水平的发展，对行车的使用要求也不断提高，越来越多的用户希望起重设备在完成吊运作业的过程中，能够实时监测被吊重物的重量，以便实现对生产过程中的计量、配料等工艺的控制，加强消耗、产出数据的管理。

中国专利文献CN103950836.A中公开了一种行车电子秤，其包括左右两个安装座、承载轴和定滑轮组件，承载轴以上下滑动的方式架设于两个安装座之间，承载轴的左右两端还对应设有两个定滑轮挂板，上述的定滑轮组件包括两端分别安装于上述的两个定滑轮挂板的下端的定滑轮轴和若干个转动设置在该定滑轮轴上的定滑轮，上述的两个安装座上还设有与上述的承载轴左右两端对应的轴承座式称重传感器，轴承座式称重传感器用于支撑上述的承载轴并用于重量测量。上述的行车电子秤还包括称重仪表和显示屏，两个轴承座式称重传感器分别通过数据线与称重仪表相连，称重仪表通过数据线与显示屏相连。

为了节约成本，用户通常通过对正在使用中的行车进行改造的方式来获得上述的行车电子秤的结构，以使行车具备称重功能。在改造安装过程中，由于行车生产厂家较多，导致生产出的行车尺寸规格不统一，安装轴承座式称重传感器时，通常需要使用切割机、电焊机等设备先将原来用于托举承载轴的安装托板去掉，再焊上两个安装平台，作为传感器安装底座。由于所有的改造工作都是在小车平台上进行的，而高空进行切割和电焊等工作具有危险性，易造成安全事故。与此同时，由于是改造安装，所以机械安装的精度误差较大，导致轴的受力不平衡和不均匀，由于轴的受力不平衡和不均匀也导致了轴承座式称重传感器的称重误差，进一步的增加了行车电子秤的误差精度。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种改造步骤少、改造后测量精度高的行车电子秤。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种行车电子秤，包括承载轴和定滑轮轴，还包括用于测量起吊重物的重量的左、右平板式称重传感器，所述左、右平板式称重传感器的上端分别固定安装在所述承载轴的左右两端，所述定滑轮轴的左右两端分别固定安装在所述左、右平板式称重传感器的下端。

所述左、右平板式称重传感器均包括沿上下方向延伸的板形弹性体，板形弹性体的上下两端对应设有上、下安装孔。

所述上、下安装孔的孔径分别与所述承载轴、所述定滑轮轴的轴径适配。

所述板形弹性体的中部设有用于粘贴电阻应变片的应变孔，上、下安装孔与所述应变孔之间对应设有上、下应变让位空隙。

本实用新型的行车电子秤取消现有的轴承座式称重传感器，这样，在改造行车时，无需在高空中进行切割和电焊等危险工作，有利于降低安全事故。本实用新型的行车电子秤还设置了左、右平板式称重传感器，左、右平板式称重传感器的上端分别固定安装在承载轴的左右两端，定滑轮轴的左右两端分别固定安装在左、右平板式称重传感器的下端，这种设置在改造时，只需用左、右平板式称重传感器替换两个定滑轮挂板即可，容易安装，且相对轴承座式称重传感器来说无需改造承载轴的安装托板，大大减少了改造安装的工作量。再者，左、右平板式称重传感器在替代了定滑轮挂板的固定定滑轮组件的功能，并保证了对起吊重物的重量测量的同时，又因为直接设置在定滑轮轴的两端，相对现有的行车电子秤中轴承座式重量传感器的测量来说，左、右平板式称重传感器能够更加直接地感受力的变化，从而大大的提高了称重的精度。

附图说明

图1是本实用新型的行车电子秤的一种实施例的部分结构示意图；

图2是图1的右视图；

图3是图1中左、右平板式称重传感器与称重显示控制仪表的连接示意图。

图中各附图标记名称为：1承载轴，2板形弹性体，3定滑轮轴，4定滑轮，5称重显示控制仪表。

具体实施方式

如图1-3所示的一种行车电子秤，包括左右两个安装托板、承载轴1和左、右平板式称重传感器，承载轴1以上下滑动的方式架设于两个安装托板之间，并可在上下方向做稍微移动。上述的左、右平板式称重传感器的上端分别固定安装在承载轴的左右两端。

上述的行车电子秤还包括定滑轮组件，定滑轮组件包括定滑轮轴3和若干个转动设置在定滑轮轴3上的定滑轮4，上述的定滑轮轴的左右两端分别固定安装在上述的左、右平板式称重传感器的下端。