[实用新型]水轮机转轮室结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种水电站水轮机转轮室技术领域，尤其涉及一种提高转轮室工作寿命、提高水电站经济效益的水轮机转轮室结构。

背景技术

现有技术中，水轮机安装完毕后，作充油试验。将油压升至额定油压的25％，即1MPa，操作调速器，手动打开桨叶，听见转轮体内有“喀吱、喀吱”的金属摩擦声，桨叶缓慢至全开。手动关闭桨叶，转轮体内传来一声闷响。当开度关至约为最大开度的62％时，桨叶停止关闭，同时调速柜内桨叶主配压阀有较大过流声。

根据机组操作系统图并结合现场情况，估计转轮体内部发生故障。调速器卸压，排空转轮室内积油后，打开转轮端盖，发现有一个导向销卡在端盖内，端盖部位有一断头螺栓，且活塞出现穿孔现象。

水轮机转轮体经常出现上述故障的原因：

由转轮体装配结构可知，操作油管与转轮体铜套配合允许间隙为0.218mm；活塞与转轮体配合允许间隙为0.58mm；导向销与端盖配合为允许间隙为0.169mm。如果，活塞相应于桨叶在全关位置。假设操作油管为刚性结构，活塞因自重下垂，因此导致导向销中点会偏离中心线，当这个偏离值这大于导向销与端盖允许最大间隙值。端盖与导向销装配时，销孔将会沿着导向销倒角抱紧导向销，出现铰合现象。打开桨叶时，活塞带着导向销挤进销孔而使得两者越抱越紧，同时出现金属摩擦声。当关闭桨叶时，关腔通有一定的油压，作用在活塞上的作用力明显远大于螺栓的最大拉力，如果导向销与销孔铰合成一个整体，当活塞运动时，必然拉断螺栓，出现沉闷的金属断裂声，同时螺栓头、垫板、密封圈脱落；操作调速器，活塞继续往“关”的方向走，当行程超过其厚度时，开关两端油路直接相通，无论调速器如何操作，活塞都停止动作。

因此，亟需一种提高转轮室工作寿命、提高水电站经济效益的水轮机转轮室结构。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种提高转轮室工作寿命、提高水电站经济效益的水轮机转轮室结构。

为了实现上述目的，本实用新型提供的技术方案为：提供一种水轮机转轮室结构，包括：端盖、转轮体、活塞、活塞环，所述转轮体内部中空呈转轮室，且所述转轮室前端形成供所述活塞滑行的缸套，且所述转轮室前端面与所述端盖连接，所述活塞环套设于所述活塞外壁开设的凹槽内，所述活塞设于所述缸套内，且所述活塞上还成型有与所述活塞一体结构的导向销，且所述端盖与所述转轮体正对的一面还设有与所述导向销配合的销孔，所述活塞在所述缸套内运动时，所述导向销插入或抽出所述销孔，还包括操作油管，所述活塞中央处连接有连杆，且所述连杆呈中空结构，所述操作油管设于所述连杆内部，且所述操作油管连通至所述缸套。

所述转轮体内部还设有与所述转轮体一体结构的连杆通道，所述连杆从所述连杆通道穿过与所述活塞中央处连接。

所述连杆通道的前端及后端均套设有第一铜套，所述第一铜套为中空结构并供所述连杆穿过，为所述连杆提供支撑。

所述操作油管的数量为二，且所述操作油管呈刚性结构。

所述操作油管的数量为二，且所述操作油管呈柔性结构。

所述端盖与所述缸套正对的一面设有圆柱形的凸台，且所述销孔为从所述凸台向内凹陷形成。

所述销孔内部套设有第二铜套，所述导向销可插入所述第二铜套内部。

所述第二铜套外壁与所述销孔内壁之间的间间距为2毫米。

与现有技术相比，由于在本实用新型中，所述活塞上还成型有与所述活塞一体结构的导向销，且所述端盖与所述转轮体正对的一面还设有与所述导向销配合的销孔，所述活塞在所述缸套内运动时，所述导向销插入或抽出所述销孔。由于在工作过程中，所述活塞因自重下垂，其支点为位于所述第一铜套处，使得所述导向销中点偏离中心线，并且偏离中心线的距离逐渐增大，当偏离值大于所述导向销与所述端盖允许最大间隙值时，所述端盖与所述导向销装配时，所述销孔将会沿着所述导向销上的倒角抱紧所述导向销，出现铰合现象。而由于所述导向销与所述活塞为一体结构，因此能很大程度上防止所述导向销断裂，因此能够延长所述转轮体的工作寿命，提高水电站的经济效益。

通过以下的描述并结合附图，本实用新型将变得更加清晰，这些附图用于解释本实用新型的实施例。

附图说明

图1为本实用新型水轮机转轮室结构一个实施例的示意图。

具体实施方式