[实用新型]一种汽车教学用自动变速器实训台

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车教学领域，具体涉及一种汽车教学用自动变速器实训台。

背景技术

现在教学用汽车自动变速器实训台，采用发动机驱动或电机驱动。发动机驱动，功能能满足要求，但是成本太高。电机驱动的，都采用皮带传动，这样安装很难保证动力输入轴的同心度，不但容易造成变速器损坏，还不能实现高速运转，功能上不能完全满足教学需要。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型旨在提供一种同轿车上的发动机与变速器连接的方式一致，并能达到发动机驱动效果，功能上能完全满足教学需要的汽车教学用自动变速器实训台。

为实现该技术目的，本实用新型的方案是：

一种汽车教学用自动变速器实训台，包括固定台、原车控制单元、换挡装置以及变频器控制，所述固定台由标准方管焊接而成，所述换挡装置以及变频器控制安装在所述固定台上，所述原车控制单元安装在所述换挡装置以及变频器控制的另一侧的所述固定台上，所述原车控制单元包括控制屏以及控制屏面板，在所述固定台的中间位置固定安装有电动机以及变速器，所述电动机与所述变速器采用同轴连接。

作为优选，在所述固定台下端装置有4个万向转轮。

作为优选，在安装所述原车控制单元的另一侧还装置有护手。

作为优选，所述原车控制单元、所述电动机、所述变速器、所述换挡装置以及变频器控制通过电气线路连接而成为整体系统。

作为优选，所述变速器前端安装有轴承、端面法兰盘、变速器端轴以及联轴器，所述变速器通过所述变速器端轴与装置在所述电动机前端的电机端轴进行连接，并且通过联轴器进行紧固。

本实用新型通过电动机与变速器之间采用同轴连接，同轿车上的发动机与变速器连接的方式一致，不会造成变速器损坏，并能达到发动机驱动的效果，功能上能完全满足教学需要。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型电动机与变速器连接结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细说明。

如图1所示,作为本实用新型最佳实施例的一种汽车教学用自动变速器实训台，包括固定台1、原车控制单元2、换挡装置以及变频器控制3，所述固定台1由标准方管焊接而成，所述换挡装置以及变频器控制3安装在所述固定台1上，所述原车控制单元2安装在所述换挡装置以及变频器控制3的另一侧的所述固定台1上，所述原车控制单元2包括控制屏21以及控制屏面板22，在所述固定台1的中间位置固定安装有如图2所示的电动机7以及变速器8，所述电动机7与所述变速器8采用同轴连接。

作为进一步的改进，在所述固定台1下端装置有4个万向转5，所述万向轮5可方便实训台的整体的移动，这样方便操作。

作为进一步的改进，在安装所述原车控制单元2的另一侧还装置有护手6，所述护手6可方便操作者对整体实训台的移动。

如图2所示，作为进一步的改进，所述变速器8前端安装有轴承81、端面法兰盘84、变速器端轴83以及联轴器82，所述变速器8通过所述变速器端轴83与装置在所述电动机7前端的电机端轴71进行连接，并且通过联轴器进行紧固。端面法兰盘加工时根据不同变速器经行测绘，并加工两个定位销，通过定位销按照图2所示实现电动机与变速器之间同轴的连接。电动机与变速器之间的同轴连接，同轿车上的发动机与变速器连接的方式一致，不会造成变速器损坏，并能达到发动机驱动的效果，功能上能完全满足教学需要。作为进一步的改进，所述原车控制单元、所述电动机、所述变速器、所述换挡装置以及变频器控制通过电气线路连接而成为整体系统。实训台控制屏面板上绘有自动变速器电控系统电路图可利用汽车专用万用表在相应的检测插孔上直接进行数据检测，满足教学需求。本实用新型通过电动机与变速器之间采用同轴连接，同轿车上的发动机与变速器连接的方式一致，不会造成变速器损坏，并能达到发动机驱动的效果，功能上能完全满足教学需要。本实用新型可通过原厂的换档装置进行操作；可通过变频调速电机模拟设置发动机转速；可通过可调电位器模拟设置车速；可利用汽车专用解码器检测自动变速器动态数据流和静态故障代码，满足教学的各种需要。

以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同替换和改进，均应包含在本实用新型技术方案的保护范围之内。