[实用新型]一种空调控制器的旋钮机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车用空调控制器的零部件技术领域，具体指一种空调控制器的旋钮机构。

背景技术

随着汽车上各种辅助功能的不断增加，汽车仪表板上需要安装越来越多的控制装置，如空调控制器、音乐控制器、收音机控制器等。因此，在仪表板的布局设计中，需要考虑如何平衡各控制器之间的位置及连接关系，在满足实用的前提下，使得仪表板的布局更加合理、整洁和美观。

现有技术中，为了实现不同出风大小的空调档位的调节，空调控制器的PCB线路板上需安装旋钮，而旋钮是单独生产及购买的，是将定位器及旋钮本体集成为一个整体，这样的结构存在以下缺陷：

(1)由于定位器及旋钮本体集成为一体，导致旋钮机构整体的体积较大，且旋钮的角度定死，不便于使用；

(2)旋钮需要与PCB线路板相配合，所以旋钮内部结构较为复杂，不仅不便于装配，也增加了空调控制器的生产成本。

因此，对于目前的空调控制器的旋钮机构，有待于做进一步的改进。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供一种结构简单、便于装配且生产成本低的空调控制器的旋钮机构。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种空调控制器的旋钮机构，包括旋钮本体及线路板，所述旋钮本体能转动的设置于线路板上，其特征在于：所述线路板上设置有与旋钮本体相对应的第一导电部及第二导电部，所述第一导电部包括间隔设置的多块导电片，且每块导电片分别对应一个空调档位；还包括导电体，该导电体的第一端设置于所述旋钮本体的底部，该导电体的第二端始终保持与所述的第一导电部及第二导电部相接触。

作为本实用新型的进一步改进，所述导电体的第二端具有多个齿部，该齿部分别与所述的第一导电部及第二导电部相接触。

更进一步的，所述旋钮本体的底部成型有向下的凸柱，对应的，所述导电体的第一端上形成有能套设于上述凸柱上的定位槽。作为优选，所述的定位槽为高温热熔时旋钮本体上的凸柱抵压而形成，这样就可以确保凸柱与定位槽之间定位牢固，加强了导电体在旋钮本体上固定的牢固性，可长期稳定使用。

在上述各方案中，所述线路板上间隔布置的导电片之间形成有“”字形的空隙。所述的导电体具有五个齿部，装配完成状态下，所述导电体外侧的两个齿部与第二导电部相接触；所述导电体内侧的三个齿部与第一导电部相接触，且一个齿部位于所述“”字形空隙上部的第一导电部上，另外两个齿部位于所述“”字形空隙下部的第一导电部上。采用上述结构，当旋转旋钮本体调节空调档位时，导电体的外侧始终与第二导电部相接触，而导电体的内侧，当导电体转动到两导电片之间的空隙时，可以确保始终有导电体的齿部与第一导电部相接触，从而实现无断电情况下的空调档位调节。

作为优选，所述旋钮机构还包括支撑件，该支撑件设置于线路板上，所述旋钮本体能转动的套设于支撑件的外周。所述线路板上成型有一定位凸起，对应的，所述支撑件的内部形成有能套设于定位凸起上的定位套。设置上述支撑件，并将支撑件固定在线路板上，可以将旋钮本体架起，避免旋钮本体在旋转时与线路板之间发生摩擦。

与现有技术相比，由于本实用新型通过设置导电体、与导电体相对应的第一导电部及第二导电部，将旋钮机构与汽车用空调控制器集成为一体，而无需专门生产单独的旋钮机构，并另外将旋钮机构与空调控制器进行装配，不仅节约了空调控制器的总成空间，便于装配及生产，也简化了旋钮机构的整体结构，大大降低了生产成本，在一定程度上增强了产品的市场竞争力。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图；

图2为图1的分解图；

图3为图1中导电体的结构示意图；

图4为图1中旋钮本体与导电体的装配结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。