[实用新型]汽油车无级变速箱的电调节主动轮变径机构

说明书

技术领域

    本实用新型涉及汽油车变速装置的技术领域，尤其涉及一种汽油车无级变速箱的电调节主动轮变径机构。

背景技术

目前，现有的交通工具一般采用燃油汽车，由于汽油车的变速通常两种：一种是通过离合器切断动力，才能进行换档，存在换档时操作频繁，另一种是高级的自动换档，换档操作方便，但是存在价格太高。为此市场急需一种变速性能好，操作方便的、价格低廉的无级变速箱。

发明内容

为克服现有技术的不足，本实用新型提供一种汽油车无级变速箱的电调节主动轮变径机构。

为实现上述发明目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种汽油车无级变速箱的电调节主动轮变径机构,包括有调节电机、减速齿轮组、离合器、主动轮，所述主动轮包括有固定在主动轴上的主动轮固定锥盘与套置在主动轴上的主动轮活动锥盘，主动轮固定锥盘与主动轮活动锥盘之间具有构成改变主动轮上传动带工作半径的“V”型皮带槽；主动轮活动锥盘通过角接触球轴承与套置在主动轴上的螺旋推力装置连接，螺旋推力装置通过减速齿轮组与调节电机相连，主动轮的主动轴通过离合器与发动机相连，主动轴上的主动轮通过传动带与从动轮相连。

一种汽油车无级变速箱的电调节主动轮变径机构,所述离合器为离心式离合器，包括有离合器壳体和花键套，所述离合器壳体由带花键的外壳与带内花键的内圈固定连接构成，离合器壳体具有容纳花键套轴承套的内腔，和容纳环形推力盘的外腔；

离合器壳体的外腔与环形推力盘构成截面成锥形的推力腔体内均布有若干离心钢球；离合器壳体的带内花键的内圈与连接发动机轴的动力轴花键连接，动力轴伸出端与花键套轴承套内的单向轴承内圈单向滑动配合连接；离合器壳体的外腔壁与伸入该腔体的花键套外壁间分别构成离合腔体、弹簧回位腔体；

离合腔体内的离合器壳体壁的花键上均布有若干离合器钢片；花键套外壁的花键上均布的若干离合器摩擦片与若干离合器钢片交叉布置，离合腔体内的环形推力盘另一面的环形凸台与交叉布置的第一离合器钢片接触，交叉布置的末端离合器钢片设置有离合器卡环，离合器卡环卡箍在离合器壳体的外腔壁上；

离合器壳体的弹簧回位腔体内设置有回位弹簧，回位弹簧一端固定在推力盘上的弹簧槽内回位弹簧另一端通过环形弹簧底座固定在离合器壳体的内圈外壁的卡槽内；

其中，离合器钢片与离合器壳体内壁上的花键连接，离合器摩擦片与花键套上的花键连接；

其中，沿轴向位移的推力盘通过平键设置在离合器壳体带内花键的内圈外壁上。 

一种汽油车无级变速箱的电调节主动轮变径机构,所述螺旋推力装置具有活动部件的调速齿轮和固定部件的螺旋推力座，调速齿轮孔内一端设置的内螺纹与螺旋推力座的外螺纹丝扣连接，螺旋推力座通过轴承套置在主动轴上，螺旋推力座的外圈设置在箱体的轴孔内；螺旋推力座与主动轴轴向定位，螺旋推力座上设置有限制螺旋推力座转动的定位槽，定位槽与箱体轴孔的定位销对应；调速齿轮孔内另一端设置有角接触球轴承座，角接触球轴承座内固定的角接触球轴承与套置在主动轴上平键连接的主动轮活动锥盘固定连接；或替换为滚珠丝杠推力装置；滚珠丝杠推力装置由调速齿轮的内螺纹与螺旋推力座的外螺纹通过滚珠配合连接构成。

由于采用如上所述的技术方案，本实用新型具有如下优越性：

一种汽油车无级变速箱的电调节主动轮变径机构，组成的电控无级变速箱，能够同时与发动机满足高速行驶和低速爬坡性能的要求；在车辆爬坡时，脚踏板控制的发动机油门通过变速箱控制器自动调整主动轴与从动轴的速比，实现输出低速大扭矩，使动力装置工作在高效率区；同时还可以通过变速箱控制器的手动按钮调整主动轴与从动轴的速比，实现输出低速大扭矩，使动力装置工作在高效率区。在车辆平地行驶时，通过变速箱控制器、脚踏板控制的发动机油门自动调整主动轴与从动轴的速比，实现高速输出，使车辆高速行驶，使发动机工作在高效率区。其结构简单，操作方便，生产成本低，易于推广和普及。

附图说明

图1是本汽油车电控无级变速箱的结构示意图；

图2是汽油车电控无级变速箱的箱体结构示意图；

图3是汽油车电控无级变速箱的螺旋推力机构结构示意图；

图4是电控无级变速箱的滚珠丝杠结构示意图；

图5是带螺旋槽的从动活动锥盘结构示意图；

图6是电控无级变速箱的离合器的结构示意图。

图7是变速箱倒顺档、主减速齿轮和差速器的配合结构示意图；

图8是从动轮传输机构的结构示意图；