[实用新型]一种电动汽车的驱动系统有效
| 申请号： | 201420554327.9 | 申请日： | 2014-09-24 |
| 公开（公告）号： | CN204119107U | 公开（公告）日： | 2015-01-21 |
| 发明（设计）人： | 刘科 | 申请（专利权）人： | 大洋电机新动力科技有限公司 |
| 主分类号： | H02P27/06 | 分类号： | H02P27/06;B60L15/00 |
| 代理公司： | 中山市汉通知识产权代理事务所(普通合伙) 44255 | 代理人： | 古冠开 |
| 地址： | 100089 北京市*** | 国省代码： | 北京;11 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 电动汽车 驱动 系统 | ||
1.一种电动汽车的驱动系统，包括电机(1)和电机控制器(2)，所述的电机(1)包括转轴、永磁转子组件、定子组件和机壳组件，永磁转子组件和定子组件形成磁藕合，定子组件包括定子铁芯和卷绕在定子铁芯上的线圈绕组(11)，机壳组件上设置有接线盒(12)，电机控制器(2)把高压电池输出的直流电转换成3相交流电，3相交流电通过接线盒(12)输入到线圈绕组(11)，其特征在于：在接线盒(12)里面设置有若干电流检测模块(3)，电流检测模块(3)检测3相交流电的电信号并把检测到的电信号送到电机控制器(2)。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车的驱动系统，其特征在于：在接线盒(12)上设置有第一低压插座(31)和第一低压插头(32)，电机控制器(2)上设置有第二低压插座(33)和第二低压插头(34)，第一低压插头(32)和第二低压插头(34)之间通过低压线束(4)电连接在一起，电流检测模块(3)把检测到的电信号通过第一低压插座(31)、第一低压插头(32)、低压线束(4)、第二低压插头(34)和第二低压插座(33)送到电机控制器(2)里面的主控线路板(21)上。
3.根据权利要求1或2所述的一种电动汽车的驱动系统，其特征在于：所述的电机控制器(2)包括控制盒(20)和安装在控制盒(20)里面的直流铜排(22)、交流铜排(23)、IGBT模块(24)、驱动线路板(25)和主控线路板(21)，高压电池输出的直流电通过直流铜排(22)输入到IGBT模块(24)，主控线路板(21)通过驱动线路板(25)驱动IGBT模块运行(24)，IGBT模块(24)通过交流铜排(23)往外输出3相交流电。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于大洋电机新动力科技有限公司，未经大洋电机新动力科技有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201420554327.9/1.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
