[实用新型]柴油汽车尾气热能加热燃油装置

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车燃油加热技术领域，涉及柴油汽车的燃油加热，具体为一种柴油汽车尾气加热燃装置。 

背景技术

交通运输大多使用以柴油为燃料的汽车，随着季节和气温的变化，为了保证发动机正常工作，需要不断地更换柴油的牌号，在冬季低温条件下，更换高牌号柴油会大大增加运输成本，而且即使更换高牌号柴油在长途运输过程中进入更为寒冷的环境时依然会出现结蜡和冻油的问题，使发动机启动后转速不正常，忽高忽低或者只能怠速运转，车行途中忽然熄火等等问题。 

尤其华北地区的冬季，柴油汽车多使-10#柴油，-10#柴油一般适应零下5度以上的工作环境，但是在车辆进入高山寒冷地带常常出现中途熄火、启动困难的状况，所以有些司机为了使车辆正常启动常有使用热水浇发动机油路，但是效果不是很好，更有司机惯用明火烤燃油油箱，十分的危险。 

虽然有些柴油汽车加装了柴油电加热器，电加热器设置在油里，通电后存在安全隐患。 

实用新型内容

有鉴于此，目前来说比较简便的办法就是给车载燃油加温，提高柴油自身的温度。不管环境气温如何变化，能使其保持良好的流动状态。由于柴油汽车消声器尾气温度能够高达550左右，利用尾气热能加热燃油温度不仅能够降低成本，而且环保，基于此本实用新型的目的在于提供一种柴油汽车尾气热能加热燃油装置，并给出如下解决方案： 

一种柴油汽车尾气热能加热燃油装置，其特征在于，包括吹风机、发动机消音器套筒以及集热箱，所述发动机消音器套筒套设在发动机消音器排气 管上并且与排气管之间密封固定连接；所述吹风机的出风口通过进风管路连通发动机消音器套筒，发动机消音器套筒通过送风管路连通集热箱；集热箱内装置柴油汽车的燃油系统；所述吹风机电路连接柴油汽车电瓶；吹风机上设有开关控制器。 

更进一步地，所述吹风机的开关控制器设置在柴油汽车驾驶室的控制面板上，开关控制器电路连接控制吹风机。 

更进一步地，所述集热箱装置滤清器或者燃油管路，集热箱与滤清器或者燃油管路之间的连接处密封。 

更进一步地，所述发动机消音套筒和集热箱外设有保温隔热层。 

更进一步地，吹风机设有挡位控制器，挡位控制器设置在柴油汽车驾驶室的控制面板上，挡位控制器电路连接控制吹风机。 

更进一步地，所述吹风机的额定电压为24V，额定电流不超过1.25A。 

本实用新型的有益效果是提供了一种柴油尾气加热燃油装置，在寒冷环境中利用尾气热能对燃油系统进行集中加热，降低柴油粘度，提高流动性，防止结蜡、冻油；本实用新型结构简单、方便实用，适应性广，而且能耗低，工作效率高，能够大大降低运输成本。 

附图说明

图1为本实用新型提供的柴油汽车尾气热能加热燃油装置的结构示意图。 

图中： 

1.吹风机；2.发动机消音器套筒；3.集热箱；4.进风管路；5.送风管路；6.排气管；7.消音器；8.滤清器；9.发动机；10.开关控制器；11.挡位控制器。 

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。 

如图1所示的一种柴油汽车尾气热能加热燃油装置，包括吹风机1、发动机消音器套筒2以及集热箱3，所述发动机消音器套筒套2设在发动机消音器7的排气管6上并且与排气管6之间密封固定连接；所述吹风机1的出风口通过进风管路4连通发动机消音器套筒2，发动机消音器套筒2通过送风管路5连通集热箱3；集热箱3内装置柴油汽车的燃油系统的滤清器8或者燃油管路，集热箱3与滤清器8或者燃油管路之间的连接处密封；所述吹风机1电路连接柴油汽车电瓶；吹风机1上设有开关控制器10和挡位控制器11，开关控制器10和挡位控制器11均设置在柴油汽车驾驶室的控制面板上并通过电路连接控制吹风机1，方便驾驶员操作。 

发动机运转的时候发动机消音器就会发热，其产生的尾气可高达600℃～700℃，即使怠速时也有400℃左右的高温，发动机消音器套筒将消音器排气管传导的高热量密封在套筒内，用吹风机通过管路送至集热箱，集中对滤清器或者燃油管路加热，加热效率高，使燃油在极短时间内恢复流动性，使发动机恢复正常，呈一种正反馈工作状态，此时可以停止加热，也可以根据实际环境需要控制吹风机的挡位，调节风力风速，持续加热的同时更加减少耗电量。