[实用新型]电动泵

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动泵，其具备：泵部，其具有泵；电机部，其具有驱动该泵的电机；以及减压阀，其将从泵排出的液压油的油压抑制为规定值以下。

背景技术

在车辆中使用的电动泵能与发动机的旋转无关系地进行驱动，因此例如为了保持怠速停止时的变速器的油压等目的而使用。该电动泵将储存于油底壳中的液压油吸入吸入口，在泵部内对液压油进行加压，并将其从排出口向发动机内部、阀开闭定时控制装置、其它部位压送。电动泵由构成电机部的电机驱动。有的电动泵具备减压阀，当从泵部排出的液压油的压力超过规定值时，减压阀使排出通路中流通的液压油的一部分经由连通路向吸入通路回流，避免电机因负载变得过大而失步。

在专利文献1中公开了具备减压阀的内接式齿轮泵式电动泵单元。内接式齿轮泵具有内转子和与该内转子内接啮合的外转子，并形成有泵室。在与齿轮泵相邻配置的泵板中沿着泵室形成有吸入侧的新月状口和排出侧的新月状口，与吸入侧的新月状口和排出侧的新月状口连通而分别形成有吸入口和排出口。减压阀配置在将吸入侧的新月状口和排出侧的新月状口连结的通路上。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：特开2008－215087号公报

实用新型内容

实用新型要解决的问题

在专利文献1所记载的电动泵单元中，吸入侧的新月状口和排出侧的新月状口的外径与内接式齿轮泵的外转子的内径相等。内接式齿轮泵的大小根据其排出性能来确定，因此例如排出量少的内接式齿轮泵的外转子的内径小。但是，减压阀在其结构上需要一定值以上的大小。因而如果在这种场所搭载减压阀，则有减压阀的大小受到限制，并且搭载的自由度变小的问题。另外，当减压阀阀门开启时的回流通路成为吸入侧的新月状口，因此有进行了回流的液压油所流入的吸入侧的开口面积变小的问题。如果吸入侧的开口面积小，则即便使液压油回流也无法使大量的液压油回流，减压特性恶化。即在液压油回流时排出侧的油压也仅降低一点，因此维持电机负载较高的状态。其结果是，电机的消耗电流变多，有改善的余地。

而且，如果减压阀阀门开启时的回流通路是吸入侧的新月状口，则从阀门开始开启到完全打开为止的减压阀的行程量变短，因此在减压阀处于完全打开的状态下，有位于背压部的空气(气泡)、液压油有时不会充分地脱离，其脱离性恶化的问题。如果气泡的脱离性恶化，则有可能在之后气泡脱离时产生异响。另外，如果液压油的脱离性恶化，则当减压阀成为完全打开时，需要比通常高的液压油的油压且减压特性恶化，因此有改善的余地。

鉴于上述问题，本实用新型的课题在于，提供减压阀的搭载自由度高、在吸入侧能确保较大的吸入侧开口面积、并且能增大从阀门开始开启到完全打开为止的减压阀的行程量的电动泵。

用于解决问题的方案

为了解决上述问题，本实用新型的电动泵的特征构成在于，具备：泵部，其具有泵；电机部，其与上述泵部相邻配置，具有驱动上述泵的电机；泵罩，其相对于上述泵部配置在与上述电机部相反的一侧，与上述泵部和上述电机部实现一体化，形成有使向上述泵部供应的液压油流通的吸入通路、使从上述泵部排出的液压油流通的排出通路以及使上述吸入通路与上述排出通路连通的连通路；以及减压阀，其安装在上述连通路内，如果在上述排出通路中流动的液压油的油压为规定值以下，则阻断上述排出通路与上述吸入通路的连通，如果上述油压超过规定值，则使上述排出通路与上述吸入通路连通，使在上述排出通路中流动的液压油的一部分经由上述连通路向上述吸入通路回流，上述吸入通路和上述排出通路均具有向与上述电机部相反的一侧延伸的第1部分，上述减压阀配置在上述排出通路的上述第1部分的位于离上述泵部远的一侧的端部，相对于旋转轴心为倾斜的状态，且与上述吸入通路的上述第1部分不交叉。

如果采用这种特征构成，则将减压阀搭载于泵罩，因此能提高减压阀的搭载自由度。另外，减压阀以仅与排出通路的第1部分交叉、与吸入通路的第1部分不交叉的方式配置，因此与专利文献1所记载的电动泵单元不同，减压阀的大小能不受吸入通路的第1部分与排出通路的第1部分的间隔的影响地根据规格自由地设定。因此能延长减压阀的行程，能改善由于行程短而导致的液压油、气泡的脱离性。而且，连通路形成于泵罩，因此能增大连通路的通路截面面积、即吸入侧的开口面积。由此，能将减压阀的减压特性设为良好。