[实用新型]可调角度式传动轴中间支承总成

说明书

技术领域

    本实用新型涉及一种可调角度式传动轴中间支承总成，属于汽车制造业，适用于长轴距商用车，涉及商用车传动轴。

背景技术

传动轴中间支承总成多为U型结构，中间支承总成通过U型支架上部螺栓孔与吊板连接，吊板通过螺栓或铆钉与车架横梁连接。不同车型的传动轴与车架存在不同的角度，为保证中间支承总成与传动轴之间的夹角为90度，设计了多组不同角度的吊板与U型中间支承总成配合使用来满足整车需要。

上述结构的优点：已经使用多年的成熟产品，零件自身成本较低。

上述结构的缺点：零件多，安装容易混淆，生产及管理成本高。 

发明内容

本实用新型的目的是提供一种可调角度式传动轴中间支承总成，其有效减少了零件的数量，降低的生产和管理的成本，具有结构简单，易实现、成本低、重量轻等特点。

本实用新型的技术方案是这样实现的：可调角度式传动轴中间支承总成，由橡胶垫环、轴承座、轴承、中间支承支架组成，其特征在于：橡胶垫环中间为轴承座，轴承固定连接在轴承座上，橡胶垫环外侧有球形凹陷，橡胶垫环布置在中间支承支架上，中间支承支架上有球形凸起，橡胶垫环通过球形凹陷与中间支撑架上的球形凸起配合限位，球形凹陷与球形凸起即为调角度支点。

本实用新型的积极效果是其设计了调角度的支点，实现了中间支承总成能匹配不同夹角的传动轴总成。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的剖面结构图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步描述：如图1、2所示，可调角度式传动轴中间支承总成，由橡胶垫环1、轴承座2、轴承3、中间支承支架4组成，其特征在于：橡胶垫环1中间为轴承座2，轴承3固定连接在轴承座2上，橡胶垫环1外侧有球形凹陷，橡胶垫环1布置在中间支承支架4上，中间支承支架4上有球形凸起，橡胶垫环1通过球形凹陷与中间支撑架4上的球形凸起配合限位，球形凹陷与球形凸起即为调角度支点5。

调角度支点5由橡胶垫环1的球形凹陷和中间支承支架的球形突起配合产生。橡胶垫环1与中间支承支架4的配合面均设计为半径相等的球面，当中间支承支架通过吊板连接到车架,固定后，橡胶垫环1可通过对称的调角度支点5为轴旋转一定的角度，使轴承3、橡胶垫环1与传动轴径向垂直，保证橡胶垫环1与中间支承轴承支架4接触面积不变，受力不变，同时，调角度支点5起到对中间支承橡胶垫环1轴向限位的作用。