[实用新型]分体式超大型转盘轴承

说明书

技术领域

    本实用新型涉及海洋工程起重机转盘轴承领域，具体的说是一种分体式超大型转盘轴承。 

背景技术

海洋工程起重机在海上石油勘探、海上工程建设、海上风电安装和海上打捞作业中是不可或缺的装备。 

最近几年，我国在海上工程作业的活动量迅速增加，对千吨级以上规模的海洋工程起重机的需求日益迫切，转盘轴承是海洋工程起重机回转机构的关键机械部件单元，其设计和制造面临诸多技术难题，是当前该类主机急需突破的关键技术之一。 

海洋工程起重机用转盘轴承被安装在起重吊臂下端的回转机构中，结构形式为三排圆柱滚子组合型，该轴承在工作时承受着复杂的径向载荷、轴向载荷和倾覆力矩载荷的联合作用，主机对该转盘轴承的可靠性要求很高；转盘轴承的运行故障不仅会使主机停机维修而带来重大的经济损失，甚至会造成重大的安全事故。 

对于千吨级的海洋工程起重机用转盘轴承来说，为满足其承载能力的需要，其外径尺寸通常超过10m，这样尺寸规模的转盘轴承给轴承毛坯的锻造、轴承零件的机加工、轴承零件的热处理、生产中的转运以及成品的上路运输等带来了很大的难题。 

目前，国内轴承企业生产的转盘轴承的尺寸段通常在5m以下，尺寸超过10m的转盘轴承在国内尚未见到相关报道，常规尺寸的转盘轴承不存在由于尺寸过大所带来的加工和运输问题。 

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供了一种分体式超大型转盘轴承结构，以解决超大型转盘轴承的加工和运输问题。 

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为： 

一种分体式超大型转盘轴承，包括内圈、滚子、保持架、隔离块、密封圈和外圈，所述内圈和外圈均设有相对应的上滚道、下滚道和径向滚道，滚子装配在内圈和外圈的上滚道、下滚道和径向滚道所构成的型腔中，上滚道和下滚道中的滚子之间由保持架隔离，径向滚道中的滚子由隔离块隔离，型腔的上端和下端分别安装有密封圈将型腔与外界隔离，所述的外圈由三个等分且首尾相连的环段组成，相邻两段之间采用搭接结构，相邻两段之间的对接面与转盘轴承的径向成6°夹角，所述的内圈由上内圈和下内圈组成，上内圈和下内圈分别由三个等分环段首尾相接组成，相邻两段之间的对接面与转盘轴承的径向成6°夹角；

所述的上内圈各环段之间的对接面与下内圈各环段之间的对接面在圆周上相互错开60°夹角，组成上内圈和下内圈的六个环段通过6个螺钉连为一体。

本实用新型的有益效果： 

本实用新型的分体式超大型转盘轴承采用三等分结构，解决了超大型转盘轴承在加工和运输中的难题，降低了对加工设备的要求；

转盘轴承的内圈和外圈采用三等分结构，在基本不影响轴承的承载性能的前提下，大幅度减小了转盘轴承的加工和运输所要面对的尺寸规模；

转盘轴承的内圈和外圈的各环段之间采用搭接结构实现联结，通过螺钉和圆锥销联结起来，这种方式结构简单，布局紧凑，节省空间，省去了联接板，达到了较好的效果；

转盘轴承的内圈和外圈的各环段的对接面与转盘轴承的径向成6°夹角，避免滚子在滚道上通过时滚道对接面对其运动的影响，并降低了滚道对接面位置的过早疲劳失效的概率；

转盘轴承的上内圈各环段之间的对接面与下内圈各环段之间的对接面在圆周上相互错开60°夹角，组成上内圈和下内圈的六个环段通过6个螺钉连为一体，此设计可有效提高各环段的连接紧密度，从而提高强度。

附图说明

图1 本实用新型结构示意图； 

图2 本实用新型三等分结构示意图；

图3 环段之间的搭接结构；

图4 环段之间的对接角度；

图5 本实用新型外圈结构示意图；

图6 本实用新型内圈结构示意图；

附图标记：1、上内圈，2、下内圈，3、径向滚子，4、径向隔离块，5、第一密封圈，6、第二密封圈，7、上排滚子，8、上排保持架，9、下排滚子，10、下排保持架，11、第三密封圈，12、外圈，13、第一环段，14、内六角螺栓，15、圆锥销，16、拼接缝，17、第二环段。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本实用新型做进一步的阐述。