[实用新型]快卸锁定装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种快卸锁定装置。

背景技术

目前，国内弹射座椅上的程控器下块与程控器上块之间采用卡爪钩挂的连接方式，上下块之间不能互换，缺乏通用性，在安装时极其不便(卡爪在按压的过程中容易错位，一旦错位便无法保证下块插入程控器上块)，并且没有也难以设计一种专用工具去解决安装不便这一难题，严重影响了工厂装配车间以及部队保障维护的效率，各方对这种联接形式非常不满意，因此需要一种可以实现安全可靠、方便插拔并能保证座椅弹射时程控器与飞机之间有效解脱的装置。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题在于，提供一种快卸锁定的装置，可以有效地提高弹射座椅程序控制系统与飞机空速管之间的连接可靠性，且工艺简单，成本较低。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种快卸锁定装置，包括钢珠锁组件和解锁组件，

所述钢珠锁组件包括钢球、第一壳体和限位板，所述限位板上设有用于与程控器上块连接的螺纹，所述钢球卡设在所述第一壳体内；

所述解锁组件包括锁杆、第二壳体和连接块，所述锁杆位于所述第二壳体内，所述锁杆与所述第二壳体之间设有压缩弹簧，所述锁杆上设有与所述钢球配合的凹槽，所述连接块固定在所述第二壳体下端，所述锁杆通过定位铆钉安装在所述第一壳体内，所述第二壳体上设有条形槽，所述定位铆钉在所述条形槽内移动；

所述锁杆插入所述第一壳体，当钢球位于卡在锁杆的凹槽内并位于第一壳体和第二壳体之间时，装置处于锁定状态；当拉动连接块使钢球脱离第二壳体时，装置处于解锁状态。

上述方案中，所述连接块还与拉环连接。

上述方案中，所述钢球设有多个，沿圆周均匀分布。

实施本实用新型的快卸锁定装置，具有以下有益效果：

本实用新型快卸锁定装置结构简单，操作方便、省力省时、可靠性较高，成本较低，而且在锁定安全，解锁方便，可用于航空系统及系统以外需要锁定解锁的任何地方，实用性较好，易于推广应用，具有较大实用价值。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：

图1是钢珠锁组件的结构示意图；

图2是解锁组件的结构示意图；

图3是钢珠锁组件与解锁组件配合的示意图；

图4a-图4c是锁定过程示意图。

具体实施方式

为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图详细说明本实用新型的具体实施方式。

如图1-图3所示，本实用新型快卸锁定装置用于航空弹射座椅程序控制系统与飞机空速管之间的连接，包括钢珠锁组件与解锁组件。

其中连接空速管的解锁组件包括压缩弹簧206、锁杆201、第二壳体203、连接块208、第一壳体103、拉环205。主要用于飞机空速管与座椅程控器之间的快卸脱离，钢珠锁组件由第一壳体103与钢珠组成，主要用来对程控器和空速管之间的安全锁定，二者共同实现锁定及快卸的功能。解锁组件中的锁杆201上有凹槽，用来与钢球104之间的配合锁定，第二壳体203和连接块208用安装铆钉207固定在一起，拉动连接块208时可以实现装置的快卸功能。

钢珠锁组件包括钢球104、第一壳体103和限位板101，限位板101上设有用于与程控器上块连接的螺纹102，钢球104卡设在第一壳体103内。

解锁组件包括锁杆201、第二壳体203和连接块208，锁杆201位于第二壳体203内，第二壳体203上设有连动静压软管202。锁杆201与第二壳体203之间设有压缩弹簧206，锁杆201上设有与钢球104配合的凹槽，连接块208固定在第二壳体203下端，锁杆201通过定位铆钉204安装在第一壳体103内，第二壳体203上设有条形槽，定位铆钉204在条形槽内移动，锁杆201插入第一壳体103。

如图4a-图4c所示，安装时，推动解锁组件，锁杆201在外力的作用下第一壳体103内孔进入，弹簧206压缩，当锁杆201前进至与钢球104、第二壳体203接触时，钢球104在锁杆201及第二壳体203的外力共同作用下进入锁杆201的凹槽内，此时进入锁定状态。

解锁时，拉动拉环205，第二壳体203在外力的作用下与锁杆201相对运动，弹簧206压缩，当运动至钢球104与第二壳体203上边缘时，钢球104开始脱离第二壳体203的束缚，从锁杆201的凹槽内滑出，解除锁定状态。