[实用新型]一种汽车后风挡遮阳帘

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车后风挡遮阳帘。

背景技术

如图1所示，现有的一种汽车后风挡遮阳帘包括边条1′、端盖2′、滚轮3′、遮阳布4′、传动杆5′、封盖6′、传动连杆8′、马达齿轮箱组9′、控制模块10′及外管等，边条1′的两端分别与所述端盖2′通过螺钉固定，边条1′和传动杆5′通过铆接固定，滚轮3′铆接固定于端盖2′上，遮阳布4′的两端同边条1′固定，传动杆5′与传动连杆8′活动铆接；外管内固定有内管7′，内管7′的两端铆接固定封盖6′，传动连杆8′的一端铆接固定于内管7′上，另一端连接马达齿轮箱组9′，马达齿轮箱组9′和控制模块10′均通过螺钉固定于内管7′上。开启控制开关，控制模块10′输入信号，马达驱动传动连杆8′，传动连杆8′带动传动杆5′运动，从而带动边条1′上升。

但是，现有遮阳帘通过传动杆5′和传动连杆8′组成的四连杆结构实现上升或下降，在此过程中很容易发生晃动、抖动的现象，影响遮阳帘的操纵性能和工作品质，也会影响到各部件的寿命，因此，本领域技术人员需要设计合理的技术方案以解决遮阳帘在上升或下降过程中发生晃动的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车后风挡遮阳帘，使其在上升或下降过程中能够平稳运动，具有较好的工作性能和较长的使用寿命。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下的技术方案：

一种汽车后风挡遮阳帘，包括布帘，所述布帘的顶端连接有边条，所述边条的两端分别固定有端盖，两端的端盖中分别设有滚轮，所述边条与连动杆的一端连接，所述传动杆的另一端连接有传动连杆；还包括外管，且所述外管上固定有马达和控制模块，所述马达与转盘固定连接，且所述转盘的两端分别与所述传动连杆固定连接；所述边条的内部设有两端分别固接有钢丝绳的弹簧，所述钢丝绳远离所述弹簧的一端固定有接头，所述接头与固定在所述传动连杆顶端的传动连杆接头卡接。

优选地，所述接头为方块结构，且其顶部和底部均设有定位凹槽；所述传动连杆接头上开设有卡槽，所述卡槽的内表面设有与所述定位凹槽配合的定位凸起；且所述卡槽的一端开设有供所述钢丝绳通过的开口，所述开口从所述卡槽的端面向传动连杆接头本体的方向为渐扩型。

优选地，所述钢丝绳与所述接头冲压压合连接，且所述钢丝绳的末端伸出所述接头之外0.8～1mm。

优选地，所述传动连杆接头卡接在所述传动连杆的顶端，且与所述边条和所述传动连杆铆接固定。

优选地，所述弹簧上包覆有一组或多组海绵套。

优选地，所述端盖上设有连接轴，所述滚轮通过安装支架与所述连接轴转动连接，且所述安装支架与所述连接轴的连接处套装有压紧弹簧；所述外管上固定有挡板，遮阳帘关闭时，所述滚轮位于所述挡板的下方，遮阳帘打开时，所述滚轮位于所述挡板的上方。

优选地，所述挡板的一侧设有第一缓冲块，且所述第一缓冲块的顶端具有与所述边条的边缘配合的凹槽。

优选地，所述挡板上设有安装槽，所述第一缓冲块卡接在所述安装槽中。

优选地，所述外管上设有一组或多组第二缓冲块，所述第二缓冲块为中空结构的硅胶缓冲块。

优选地，所述外管上固定有安装支架，所述第二缓冲块上的插头与所述安装支架上的安装孔卡接。

本实用新型对现有技术中四连杆结构的后风挡遮阳帘进行了改进，改进后的后风挡遮阳帘包括布帘，所述布帘的顶端连接有边条，所述边条的两端分别固定有端盖，两端的端盖中分别设有滚轮，所述边条与连动杆的一端连接，所述连动杆的另一端连接有传动连杆；还包括外管，且所述外管上固定有马达和控制模块，所述马达与转盘固定连接，且所述转盘的两端分别与所述传动连杆固定连接；所述边条的内部设有两端分别固接有钢丝绳的弹簧，所述钢丝绳远离所述弹簧的一端固定有接头，所述接头与固定在所述传动连杆顶端的传动连杆接头卡接。在边条内、两个传动连杆之间增加一个弹簧，在遮阳帘上升/下降的过程中起到拉紧传动连杆的作用，在弹簧拉力的控制下，传动连杆在运动过程中保持收紧的状态，不会产生晃动、抖动的现象，提高了遮阳帘的工作品质，利于提高其使用寿命。另外，所述弹簧通过固定在其两端、具有接头的钢丝绳与传动连杆顶端的接头连接，可保证连接牢靠，防止遮阳帘上升/下降过程中，弹簧与传动连杆断开。

进一步地，所述遮阳帘上还设有第一缓冲块和第二缓冲块，可避免边条、传动连杆在遮阳帘下降的过程中与其他部件发生直接碰撞，产生异响，且利于提各部件的使用寿命。

附图说明