[实用新型]一种串励电机控制器电气件固定结构有效
申请号: | 201420548979.1 | 申请日: | 2014-09-23 |
公开(公告)号: | CN204216817U | 公开(公告)日: | 2015-03-18 |
发明(设计)人: | 陈银烛;王平;余向东;王亚泉;雷刚;曾易 | 申请(专利权)人: | 东风电动车辆股份有限公司 |
主分类号: | H02P29/00 | 分类号: | H02P29/00;H05K7/20 |
代理公司: | 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 | 代理人: | 俞鸿 |
地址: | 430056 湖北省武汉*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电机 控制器 电气 固定 结构 | ||
技术领域
本实用新型属于电机控制器技术领域,具体涉及一种串励电机控制器电气件固定结构。
背景技术
电动观光车属于区域用电动车的一种,是种专为旅游景区,公园,大型游乐园,封闭社区,校园,花园式酒店,度假村,别墅区,城市步行街,港口等区域开发的自驾游,区域巡逻,代步专用的环保型电动乘用车辆。电动观光车一般采用蓄电池供电方式,电机驱动系统一般采用串励电机驱动系统,也有部分采用他励驱动及交流驱动系统。
因电机控制器驱动电机时发热量大,需要散热器来散热。电机控制器内部的电气件及PCB板基本都以散热器或壳体为载体来安装固定。散热器材质一般为型材铝或压铸铝,壳体材质一般为型材铝、压铸铝或塑料。内部电气件固定时则需要在铝合金材料上钻孔攻丝,铝合金材质攻丝,螺纹强度不够,容易滑丝。在塑料件上安装时一般用自攻螺钉,不能多次拧紧,且强度不够,应用于车辆这种振动大的环境时都有被振掉的可能,此外,直接用螺栓与散热器连接易导致外部异物进入引起导电和短路。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种串励电机控制器电气件固定结构。它所有控制器内部的螺钉均与散热器外部的钢螺母固定,可避免上面提到的螺纹孔滑丝和螺钉振掉的问题,并通过绝缘构件防止导电短路的问题。
本实用新型的技术方案是:一种串励电机控制器电气件固定结构,包括散热器、与散热器连接的外罩和设置在散热器与外罩形成的空间内部的控制元件总成,所述的控制元件总成包括驱动电路板、第一铜排、第二铜排、电容电路板和控制电路板,所述的驱动电路板位于散热器的上端面上,所述的第一铜排固定在驱动电路板上方,所述的电容电路板位于驱动电路板上方,其两端与第一铜排之间设置有塑料垫块,所述的控制电路板悬空设置在驱动电路板上方,电容电路板一侧,所述的第二铜排固定在驱动板外侧,第一铜排与控制电路板下端面之间,所述的散热器上设有通孔,所述的通孔底部设置有环形凸台,所述的环形凸台内圈内嵌有螺母,所述环形凸台的内圈与螺母外形相匹配,所述的控制元件总成通过螺栓与散热器底部的螺母螺纹连接,所述的螺栓外部设置有用于绝缘的绝缘构件。
进一步的,所述的绝缘构件包括绝缘块和绝缘套。
进一步的,所述的绝缘块包括本体、位于本体上的螺栓安装孔和位于本体下方与螺栓安装孔相通并向下延伸的绝缘凸环。
进一步的,所述的绝缘套包括底部的管状结构和顶部与管状结构相通的压帽。
进一步的,所述的绝缘块包括第一绝缘块、第二绝缘块、第三绝 缘块、第四绝缘块。
进一步的,所述的绝缘套包括第一绝缘套、第二绝缘套、第三绝缘套、第四绝缘套。
进一步的,所述的第一铜排上设有第一绝缘套,所述的第一绝缘套底部的管状结构穿过第一铜排和驱动电路板,所述第一绝缘套压帽的下端面与第一铜排的上端面紧密接触,所述的第一绝缘套内穿有与散热器底部螺纹连接的螺栓。
进一步的,所述的电容电路板一端设有第二绝缘套,所述第二绝缘套的管状结构依次穿过电容电路板的上端面、塑料垫块和驱动板,第二绝缘套的压帽下端面与电容电路板上端面紧密接触,所述电容电路板的另一端设有第一绝缘块,所述第一绝缘块底部的绝缘凸环依次穿过电容电路板的上端面、塑料垫块和驱动板,第一绝缘块本体下端面与电容电路板上端面紧密接触,所述的第一绝缘块与第二绝缘套内穿有与散热器底部螺母螺纹连接的螺栓。
进一步的,所述第二铜排的上方和下方分别设有第二绝缘块和第三绝缘块,所述第三绝缘块的绝缘凸环穿过底部的第一铜排,所述第二绝缘块底部的绝缘凸环穿过第二铜排插入第三绝缘块的螺栓安装孔内。
进一步的,所述控制电路板位于第二铜排上方的一端穿有一插入第二绝缘块螺栓安装孔的第三绝缘套,所述控制电路板另一端下方设置有第四绝缘块,所述第四绝缘块底部的绝缘凸环穿过第一铜排,所述第四绝缘块的螺栓安装孔内插有穿过电容板的第四绝缘套,所述的 第三绝缘套和第四绝缘套内均穿有与散热器底部螺纹连接的螺栓。
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