[实用新型]公路可导向蜂网状吸能防撞垫

说明书

技术领域

本实用新型属于一种公路防撞垫，尤其是涉及一种公路可导向吸能防撞垫。

背景技术

可导向吸能防撞垫是置于护栏端头及收费站分流砼之前、具有车辆正碰时缓冲吸能及侧碰时顺利导向的多功能防撞设施。目前，国内的防撞垫产品类型不多，功能较单一，钢性太强的防撞垫易对乘员及车辆造成重大伤害，钢性太低的防撞垫不能很好地阻挡车辆的冲击，引发二次事故，而且，现有技术的吸能防撞垫都是针对固定路况而进行大小长度的设计，不能适应多种情况下的实用要求，若是要改变使用环境的话，就需要另外再制造匹配的防撞垫，因此，二次利用的效率低。

发明内容

本实用新型的目的在于针对现有技术中防撞垫产品功能单一、钢性太强以及二次利用效率低的技术问题，提供一种公路可导向蜂网状吸能防撞垫。

本实用新型的目的是通过如下的技术方案来实现的：该公路可导向蜂网状吸能防撞垫，包括前端导向吸能桶、后支撑座，其特点是：在前端导向吸能桶与后支撑座之间设置有多组蜂网状吸能组件，相邻的蜂网状吸能组件的前、后端之间通过连接支架连接；在每个连接支架上各设有左、右两个导杆通孔，两根横置的L形导杆分别穿过每个连接支架的左、右导杆通孔将各连接支架串联起来；所述L形导杆的前端竖直边预埋于地下，后端固定于后支撑座上；所述连接支架的侧面固定有多组波形护栏导向板，所述前端导向吸能桶的两侧面与前端连接支架的侧面固接，所述后支撑座与后端连接支架固接，后支撑座的底脚预埋于地下。

具体的，所述蜂网状吸能组件包括依次上下均匀分布的若干层蜂巢状吸能板，蜂巢状吸能板的前后端固定在蜂巢固定槽内，蜂巢固定槽再与连接支架连接。

更具体的，所述蜂巢状吸能板是由多个梯形波蜂巢折板竖向放置，相互扣合而形成蜂巢状的结构。

进一步，在所述波形护栏导向板的后端连接有一组波形过渡板，波形过渡板与高速公路上设置的波形护栏形成无缝连接。

具体的，所述连接支架是一个带有两个支撑底脚的方形框架结构。

具体的，所述后支撑座为框架结构，其前端上部为板状方形框架，下部及后端为板凳形四底脚结构，板状方形框架与底脚之间设有支撑斜杆，其四底脚预埋于地下。

具体的，所述前端导向吸能桶的前端面为弧面，其正面贴有反光导向膜，其反面中间与一梯形折板围合成一个竖向的梯形空腔。

具体的，所述各连接支架与所述各蜂网状吸能组件之间采用螺丝固定连接。

具体的，所述波形护栏导向板上开有纵向螺钉槽孔，波形护栏导向板通过螺钉与各连接支架侧面连接。

本实用新型的公路可导向蜂网状吸能防撞垫，采用蜂网状吸能组件作为车辆撞击防撞垫时的吸能主体，这种类似于蜂巢的结构，受冲击时能起到较好的吸能作用；各吸能主体通过L形导杆串联，受冲击时能沿导杆收缩，使防撞垫的钢性不致于太强；因各连接支架与所述各蜂网状吸能组件之间采用螺丝固定连接，当某一吸能主体受损时，便于拆卸更换，并能针对固定路况而灵活进行大小长度的设计。因此，本实用新型结构新颖，防撞吸能效果好，功能增强，拆卸维修方便快捷。

附图说明

图1是本实用新型实施例的立体结构示意图。

图2是图1所示防撞垫安装于地面上的立面视图。

图3是图2的俯视图。

图4是图1蜂网状吸能组件中一层的结构示意图。

图5是图4中的梯形波蜂巢折板的主视图。

图6是图5的俯视图。

图7是图1中连接支架的立体结构示意图。

图8是图1中波形护栏导向板的立体结构示意图。

图9是图1中波形过渡板的立体结构示意图。

图10是图1中后支撑座的立体结构示意图。

图11是图1中前端导向吸能桶的立体结构示意图。

图12是图1中L形导杆的立体结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细的描述，本实施例所述各部件采用钢材制成。