[实用新型]缓冲阀、泵送系统及混凝土泵车

说明书

技术领域

本实用新型涉及工程机械领域，具体涉及一种缓冲阀、泵送系统及混凝土泵车。

背景技术

随着国民经济和基础设施建设的发展，混凝土泵车广泛应用于高层建筑、地下建筑、桥梁、道路等的施工。混凝土泵车泵送系统的工作原理是：两个主油缸在压力油的作用下往复运动，从而带动两个混凝土缸做往复运动。在S形分配阀的配合下，当混凝土缸收回时，缸口与料斗连接，将混凝土料吸入缸桶中，当混凝土缸伸出时，缸口与出料口连接，这样将混凝土打入输送管中。通过换向阀切换主油缸的进、出油路，使两个主油缸快速往复性运动，就实现了连续泵送作业。

为了提高泵送系统的作业效率，现有技术中尽量提高主油缸的运动速度以及切换频率，所以泵送系统经常处于高压、大流量下工作，并且换向频率非常高。这就造成换向时产生严重的冲击与振动，致使液压系统容易产生多种故障，大大降低了使用寿命，对臂架结构的安全和混凝土的浇筑质量也有严重的影响，同时噪音分贝高，容易扰民。因此，如何在保证泵送系统高作业效率下降低换向冲击成为混凝土泵车行业提高产品质量的一个难题。

为了减小泵送系统主油缸换向时的压力冲击，现有的技术方案是在主换向阀换向之前，通过降低流过主换向阀的流量来消减换向冲击。这种方案具体实施途径如下：在主换向阀换向之前，通过调小主泵的摆角来降低系统的流量。

发明人发现，现有技术中至少存在下述问题：由于泵的响应时间相当较慢，所以通过调小主泵摆角来降低系统流量的方案不仅会影响泵送效率的提高，而且仍然存在压力冲击。

实用新型内容

本实用新型的其中一个目的是提出一种缓冲阀、泵送系统及混凝土泵车，用以降低泵送系统的主换向阀换向时系统中的压力冲击。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供了一种缓冲阀，包括插装阀、换向阀组和第一调压阀；

所述插装阀的控制油口经由所述换向阀组与所述第一调压阀连接；

其中，当所述插装阀的控制油口与所述第一调压阀之间的油路导通，所述插装阀处于开启状态。

如上所述的缓冲阀，优选的是，缓冲阀还包括第二调压阀；

所述插装阀的控制油口还经由所述换向阀组与所述第二调压阀连接；

所述第二调压阀的调定压力大于所述第一调节阀的调定压力；

其中，当所述插装阀的控制油口与所述第二调压阀之间的油路导通，所述插装阀处于关闭状态。

如上所述的缓冲阀，优选的是，所述第一调节阀和/或所述第二调压阀都为溢流阀。

如上所述的缓冲阀，优选的是，所述换向阀组包括第一换向阀和第二换向阀；

所述第一换向阀的进油口与所述插装阀的控制油口连接，所述第一换向阀的出油口与油箱连接；

所述第一换向阀的第一工作油口与所述第二换向阀的进油口连接，所述第一换向阀的第二工作油口与所述第二换向阀的出油口连接；

所述第二换向阀的第一工作油口与所述第一调压阀连接，所述第二换向阀的第二工作油口与所述第二调压阀连接；

其中，当所述第一换向阀处于第一工作位置，所述第二换向阀处于第一工作位置，所述插装阀的控制油口与所述第二调压阀之间的油路导通；

当所述第一换向阀处于第一工作位置，所述第二换向阀处于第二工作位置，所述插装阀的控制油口与所述第一调压阀之间的油路导通。

如上所述的缓冲阀，优选的是，所述第一换向阀和所述第二换向阀均为电磁换向阀；

当所述第一换向阀处于得电状态，所述第一换向阀处于第一工作位置；

当所述第二换向阀处于得电状态，所述第二换向阀处于第一工作位置；当所述第二换向阀处于失电状态，所述第二换向阀处于第二工作位置。

如上所述的缓冲阀，优选的是，所述第二换向阀的第二工作油口与所述第二调压阀之间的油路上连接有蓄能器。

如上所述的缓冲阀，优选的是，所述第一换向阀的第二工作油口与所述第二换向阀的出油口之间设置有第一单向阀。

如上所述的缓冲阀，优选的是，所述插装阀的进油口经过阻尼孔或节流阀与所述插装阀的控制油口连接。

如上所述的缓冲阀，优选的是，所述插装阀的进油口与所述阻尼孔或所述节流阀之间设置有第二单向阀。

如上所述的缓冲阀，优选的是，所述插装阀的控制油口还与测压口连接。

如上所述的缓冲阀，优选的是，所述插装阀的控制油口还通过节流孔或节流阀与卸压口连接。

本实用新型还提供一种泵送系统，包括本实用新型任一技术方案所提供的缓冲阀。